BYD uvodi „Božje oko“ u klasu do 10.000 evra
Kineski proizvođač BYD predstavio je nedavno novu tehnologiju koju je nazvao God‘s Eye. Iznenađenje predstavlja da će inovativni sistem biti standard na najpristupačnijim modelima, pa se nameće pitanje šta će „Božje oko“ zapravo doneti budućim kupcima?
Najnovija potvda da kineske automobilske kompanije imaju izuzetne ambicije stiže nam sa adrese brenda BYD. Ovom prilikom u pitanju je promocija napredne tehnologije, koja ima sve veći uticaj na prodaju automobila.
To ne predstavlja iznenađenje, jer prema podacima upućenih analitičara BYD ima pravu armiju inženjera zaduženu za istraživanje i razvoj inteligentne vožnje. Pominje se da je na platnom spisku čak 110.000 stručnjaka, pa ne čudi da kineski brend pomera tehnološke granice neverovatnom brzinom.
Ovu cenovno pristupačnu tehnologiju BYD je nazvao „Božjim okom“. U pitanju je sistem asistencija u vožnji koji donosi visokointeligentna rešenja, uključujući i sistem autonomne vožnje.
Reč je o autonomiji nivoa 2 koja zahteva kontrolu vozača nad automobilom. Ipak, BYD koristi DiPilot koji uključuje AI I adaptivni hardver, što znači da i osnovni DiPilot 100 podržava navigaciju autoputem, promenu trake i izbegavanje prepreka.
BYD planira da na listu doda kontrolu gradske vožnje putem OTA (over-the-air) ažuriranja. Napredni sistem uključuje parkiranje na daljinu s preciznošću parkiranja od dva centimetra, kao i autonomno kočenje.
BYD navodi da se složeni sistem oslanja se na podatke koje ispuručuje 12 kamera, 5 radara i 12 ultrazvučnih senzora.
{{related-post-1}}
Najbolji deo vezan je za cenu, jer će BYD pomenutu tehnologiju ponuditi u klasi vozila ispod 10.000 evra. To znači da će promoter pomenute tehnologije biti čak i pristupačni električni model SeaGull, što je praksa koja prkosi tradiciji evropskih brendova koji su napredna rešenja oduvek nudili u najskupljim vozilima.
društvenim mrežama
