Da li je VW Golf GTI zaista bio prvi „hot heč“?

Da istoriju pišu pobednici verovatno najbolje dokazuje VW, čija je porodica GTI modela i danas najpoznatija u svetu automobila. Uostalom, Golf je i danas, u svojoj osmoj generaciji, veran formatu performantnog kompakta, koji se može koristiti u svakodnevnim uslovima, kako od strane individualista, tako i čitavih porodica.

Iako broj rivala prethodnih decenija nije bio mali, oni su po pravilu privlačili značajno manje entuzijasta pa je Golf GTI i danas dominantan na vrhu. Premda ga zbog toga mnogi doživljavaju kao rodonačelnika, pogled u retrovizor podseća da je sedamdesetih situacija na tržištu automobila mnogo složenija nego što se na prvi pogled čini…

Istina je da je GTI odmah pobrao aplauze i svu slavu prigrabio za sebe. Nisu mu odoleli mnogi, a u svojoj garaži ga je držao i Niki Lauda, trostruki šampion Formule 1.

Iako su se kratkom vremenskom roku pojavili mnogi automobili slične koncepcije, kao što su Ford Escort XR3, Lancia Delte HF, Peugeot 205 GTI, Renault 5 Alpine, MG metro itd, nijedan nije dostigao niti očuvao slavu kao što je to učinio Golf GTI kada govorimo o tržišnom uspehu, iako su mnogi od njih, za razliku od Golfa GTI, ostvarili ogroman uspeh na sportskom planu tj. u svetu auto trka.

Paradoksalno, menadžment u Volfsburgu nije verovao u sportsku verziju GTI, koja je na koncu stekla ogromnu popularnost. Zvanično, ona je predstavljena u jesen 1975. na Salonu automobila u Frankfurtu. Prvi GTI je imao 110 konjskih snaga i niz atraktivnih rešenja koja su ga distancirala od „običnih“ izdanja.

Unapređenja je pratila i cena koja od 13.850 nekadašnjh nemačkih maraka.

Ipak, pre nego što su prvi modeli Golfa GTI bili isporučeni kupcima na tržištu je već bilo automobila koji su bili mali stasom ali veliki po performansama i užitku koji pružaju.

Iako je danas Simca 1100 nažalost zaboravljeni automobil ugašene marke, ovaj model je bio veliki hit u periodu sedamdesetih. Na vrhu ponude je bila edicija koja je imala prednje disk kočnice i čvršće oslanjanje. Dizajneri kompanije Simca su kupce verzije Si privlačili i dinamičnijim stilom.

Simca nije bila jedina, jer je na Apeninima vozače željne pristupačnih performansi zavodio Autobianchi A112 Abarth, što se može reći čak i za Alfasud TI. U Britaniji je sličan koncept promovisao Mini Cooper S, koji je u sportskom izdanju bio (i ostao) prava čigra!

{{related-post-1}}

Ako pitate patriote preko Atlantika, led je probio simpatični i u Evropi nepoznati AMC Gremlin, junak mnogobrojnih Holivudskih filmova!

Bilo kako bilo, od momenta kada se Mk1 Golf GTI pojavio se na asfaltu, postao je simbol „hot heč“ modela, automobil koji je motivisao konkurente da budu bolji, brži…Iako sasvim izvesno nije bio prvi, Golf GTI je vremenom postao najuticajniji model i svojevrsno merilo vrednosti prema kojem su se ravnali ostali konkurenti u klasi.

Uostalom, mnogi rivali su iščezli, a Golf osme generacije i dalje postoji u GTI izanju, a to je možda i najznačajnije, zar ne?