Tramp opasno zapretio evropskim i japanskim proizvođačima vozila

Kontroverzni Donald Tramp ne gubi vreme, a neke od prvih odluka u njegovom drugom mandatu u direktnoj su vezi s automobilskom industrijom. Naime, odmah nakon inauguracije, Tramp je potpisao izvršnu naredbu o ukidanju privilegija za električna vozila, pa je podsticajna politika ka EV modelima, sva je prilika, postala prošlost.

Istovremeno, novi predsednik će povući sredstva namenjena za razvoj mreže za punjenje EV vozila.

Ključna naredba koju je prvi čovek SAD potpisao u ponedeljak jeste odbacivanje smera prethodne administracije da 50 procenata svih novih vozila prodatih u Americi budu električna do 2030. godine. Da je nova agenda u direktnoj vezi sa svetom na četiri točka pokazuju i informacije da se očekuje čak i ukidanje saveznih poreznih olakšica od 7.500 dolara namenjenih za EV modele.

To ipak nije sve, jer je novi američki predsednik izjavio da bi mogao da nametne carine od 25% Kanadi i Meksiku već od 1. februara, što je dovelo do pada deonica nekoliko azijskih proizvođača automobila i kompanija za proizvodnju baterija.

To bi takođe moglo značajno da oteža poslovanje mnogobrojnih evropskih kompanija, poput brenda Audi koji ima postrojenje u Meksiku gde proizvodi Q5. Reč je o fabrici u mestu San Jose Chiapa, koje zapošljava 5.000 radnika.

Na listi ugroženih je i BMW, koji u mestu San Luis Potosi proizvodi modele 3 Series, 2 Series Coupe i M2.

Pomenutom odlukom ne bi bio pošteđen ni kineski BYD, brend koji krupnim koracima ide ga svetskoj afirmaciji. BYD ne krije da aktivno traži lokacije za izgradnju fabrike u Meksiku, ali je više puta istakao da bi to postrojenje bilo u službi domaćeg tržišta, a ne automobila za prodaju u Americi.

U teškoj poziciji nalazi se i japanska Honda koja šalje 80% meksičke proizvodnje na tržište Amerike, pa glavni operativni direktor kompanije Honda Shinji Aoyama upozorava da će se razmatrati opcija preusmeravanja proizvodnje ako SAD nametne stalne carine na vozila uvezena iz Meksika. Ništa manje problema nema ni Mazda koja je 2024. proizvela oko 209.000 vozila baš u Meksiku.

Sličnu sudbinu deli i Nissan, koji u Meksiku trenutno ima dve aktivne fabrike. Prema dostupnim informacijama Nissan je proizveo gotovo 505.000 vozila u Meksiku u prvih devet meseci 2024. U centrali poznatog brenda nisu otkrili koliko je automobila izvezeno na tržište Sjedinjenih Država ali broj sigurno nije simboličan.

Pomenuta odluka bi nesumnjivo dovela i do promena poslovanja u okviru Stellantis grupe, koja trenutno ima dve fabrike u Meksiku: Saltillo gde se proizvodi robustni Ram u pikap i kombi verzijama i Toluca u kojem nastaje Jeep Compass. Stellantis takođe poseduje fabrike u Ontariju, pa na lokaciji Windsor u Kanadi nastaju modeli brenda Chrysler, dok u mestu Brampton Stellantis planira novi model s Jeep potpisom.

U Meksiku posluje i japanska Toyota, koja proizvodi kamionet Tacoma u čak dve fabrike. Japanski brend navodi da je tokom 2023. prodao više od 230.000 primeraka u SAD, što predstavlja oko 10% ukupne prodaje na tom tržištu. Globalne igre sva je prilika neće mimoići ni brendove iz Južne Koreje, jer KIA takođe ima fabriku u Meksiku koja proizvodi vlastita vozila i mali broj Tucson SUV modela za Hyundai Motors i potrebe američkog tržišta.

{{related-post-1}}

Na kraju, tu je i Volkswagen, čije je postrojenje u Puebli najveća fabrika automobila u Meksiku i jedna od najvećih u celokupnoj VW grupaciji. Da je reč o veoma bitnoj lokaciji govori i podatak da je u 2023. u Meksiku VW proizveo gotovo 350.000 automobila, uključujući modele Jetta, Tiguan i Taos koji se izvoze u SAD.

Trebalo bi istaći i da je VW prvi upozorio na štetni ekonomski učinak carina koje američki predsednik Donald Tramp predlaže na uvoz automobila iz Meksika. Da li će to biti dovoljno za preispitivanje ove najave pokazaće vreme...