Nastavlja se „rolerkoster“

Lategan se vratio na vodeću poziciju koju je držao punih 10 dana, Nani Roma doneo prvu etapnu pobedu timu Ford Raptor, kod motociklista nijedan od favorita u prvih 10 na kraju 10. etape Haradh – Shubaytah dužine 635 km, od čega „samo“ 120 km brzinskih ispita.

Desetom etapom ušli smo u poslednju petinu 47. izdanja Dakara. Organizator je "najubojitiji otrov" sačuvao za finale utrke. Etapa Haradh – Shubaytah dugačka je 635 km sa "samo" 120km specijala. Za Dakar u kilometrima to je smešno kratak brzinski ispit, ali kao što sam juče najavio otrov se pakuje u malim količinama…

U konkurenciji motocikala konačni poredak na cilju dana se nije promenio. Došlo je do nekih ne preterano velikih promena u vremenskim razlikama ali niko od šestorice prvoplasiranih nije promenio poziciju tj. svoj trenutni plasman. Iako je poredak u generali ostao identičan kod onih koji pretenduju da završe trku na postolju, ne znači da je etapa prošla bez senzacije.

Naprotiv, bila je senzacionalna, lično ne sećam se situacije da nijedan od petorice vodećih u poretku na cilju dana ne završi u prvih deset. Mislim da se to nikada nije desilo na Dakaru. Međutim, to nije jedina neuobičajenost koja je obeležila 10. etapu koja će sigurno biti dobro zapamćena u analima relija. Do sada se samo jednom u bogatoj istoriji trke desilo da vozač iz moto klase 2 pobedi etapu. Prvi puta to je učinio Danilo Petrucci koji je pobedio 5. etapu 2022. godine

S time nismo završili kad spominjem kuriozitete današnje etape. Južnoafrikanac Michael Docherty pobednik dana i vodeći u kategoriji moto 2 nosi startni broj 22, a najveća zvezda u istoriji Južnoafričkog reli rajda Alfie Cox je ostvario svoju zadnju etapnu pobedu 2003. pre tačno 22 godine. Kakva čudesna koincidencija.

Inače, Docherty je najavljivao da čeka ulazak trke u peščano more i da tu vidi svoju šansu za etapnu pobedu. Kako rečeno tako i učinjeno. Južnoafrikanac živi u Abu Dabiju (UAE) koji se graniči sa Saudijskom Arabijom, a to je u blizini trase današnje etape. Stoga mu je teren peščanog mora poznat i verovatno je odradio sate i sate treninga surfujući morem pešćanih dina. To iskustvo mu je pomoglo da u 10. etapi „dosurfuje“ do pobede. Za Južnoafrikanca brzinac nije tekao glatko, imao je jedan pad u kojem je, kako je izjavio na cilju, obnovio povredu ramena. Uprkos tome, uspeo je zadržati koncentraciju, smirenost, brzinu i kako bi se dočepao svoje prve etapne pobede na Dakaru. Bravo za Michaela Dochertya najbržeg moto peščanog surfera na svetu, barem je to bio danas.

Kao drugoplasirani danas je završio Portugalac Rui Goncalves +1'20" vozač Sherco factory tima dok je treći bio Tobias Ebster +2'21" još jedan privatnik u top tri dana.

Generalni poredak u moto kategoriji nije se menjao u vodstvu je Sanders sledi ga Schareina +16'31" dok je treći Van Beveren 22'24".

Za razliku od motociklista, kod automobilista je etapa bila samo delimično slična –  iznedrila je u prvi plan posade koje nisu kandidati za ukupnu pobedu. One su se borile za etapnu lovoriku i ako danas drugoplasiranog Brazilca Moraesa i trećeplasiranog Južnoafrikanca Baragwanatha možemo svrstati u takmičare iz drugog plana, šta reći za slavnog Nanija Romu.

On je novo ime pod svetlima reflektora kada spominjemo ovogodišnji Dakar i njega stavljam među vozače iz trećeg plana. Čuveni Španac koji je pobeđivao Dakar u moto kategoriji i u generalnom poretku kao automobilsta. Na ovogodišnjem Dakaru do danas neprimetni superstar reli raid sporta pobedio je etapu i doneo prvu pobedu ikada timu Ford Raptor. I njemu je očito odgovarala danas visoka startna pozicija i pešćano more koje je bilo išarano tragovima prethodnika, što je njegovom suvozaču olakšalo navigaciju. Romi je ovo 26. etapna pobeda na Dakar, od toga je 13 osvojio vozeći motocikl i 13  za upravljačem automobila. Svoju zadnju pobedu je ostvario pre 10 godina i evo danas je završeno to dugačko "sušno razdoblje".

Popularni Nani je imao tesnu borbu s Moraesom i na cilju dana ih je razdvajalo svega 18 sekundi. Na sreću Španca i Forda taj ježičak na vagi od 18 sekundica prednosti je otišao na njegovu stranu. Ovakav rasplet na cilju je gotovo identičan onome u moto kategoriji. Međutim, za razliku od moto kategorije, kod automobila se popriličan rašomon dogodio u generalnom poretku.

Lategan se vratio na vodeću poziciju koju je držao punih 10 dana. Danas je vodećeg Al Rajhija ostavio 9'36" iza sebe pa njegovo vodstvo iznosi 2'27". Junak Saudijske Arabije danas je isto kao i Lategan juče imao loš dan. Ono što je tipično za Dakar je tanka linija koja deli prebrzu od prespore vožnje. Prošle godine Al Rajhi je naprosto leteo kroz dine a onda je jednu preleteo i tvrdo sleteo, što ga je izbacilo iz utrke. Ove godine poučen tim iskustvom bio je suviše oprezan, što je drugi najbrži put za odlazak u propast.

Određivanje tempa vožnje u pesku je ključno i ako to ne uhvatite nećete se provesti dobro. Ovaj put Saudijac se nije razbio nego se ukopao što mu je oduzelo dragoceno vreme i vratilo ga iza leđa Lategana. U njihovom srazu još ništa nije rešeno i čini mi se da će konačni pobednik biti odlučen u zadnjim kilometrima trke. Još su dve etape pred nama i preko 300 km brzinaca pa ćemo se strpiti još malo do konačne odluke, uživajući u neizvesnosti koju su nam priuštile dve vodeće posade.

Za to vreme Al Attiyah je povećao svoj zaostatak za trećeplasiranim Ekstromom i predstoji mu žestoka borba za treći stepenik pobedničkog postolja. Juče sam se začudio kada je Lategan uspeo da se izgubi svega 13 km nakon starta, ali očito da može i gore. Al Attiyah i njegov suvozač Boulanger danas su se izgubili svega 9km nakon starta. Tu grešku je najbolje opisao sam Al Attiyah na upit novinara: Nasser, šta se desilo? Ne znam, izgubili smo se, pitajte mog suvozača (Eduarda)… Ovo mi je najveće razočaranje u životu....

Kako je Al Attyah zalutao možete pogledati na 5'35" na videu.

Ne znam kolike su šanse da Eduard i dalje ostana na suvozačkom sedištu do Al Attiyaha. Šta reći, neki se gube, neki se ukopavaju, treći se razbijaju, poneko se i pokvari tako je to, Dakar je prepun gorkih začina, od kojih takmičarima poteku suze iz očiju čije gorčine se ne uspevaju rešiti do kraja života.

Ono što je nama najbitnije jeste da smo ušli u poslednja dva dana trke, a konačni pobednik se ne nazire, borba za ukupnog pobednika kao i za treću poziciju je krajnje neizvesna i to nas veseli. Suština sporta je pobeda a neizvesnost do samog kraja je veličanstvena pobeda koja navijače baca u ekstazu. I zato volimo sport.

Poređenja radi 10. „brzinac“ je imao „svega“ 120 km, a pobedniku Romi je trebalo 2H6'34" da stigne do cilja što je za reli prosečne brzine smešno sporo svega – prosek iznosi 56 km/h. Više nisu retkost ni biciklističke trke koje imaju veću prosečnu brzinu...

Danas je na rasporedu 11. etapa i novih 507km je pred karavanom od toga 275 km otpada na brzinski ispit. U kontekstu Dakara i to spada u kategoriju kraćih „brzinaca“ ali u određivanju zahtevnosti BI na Dakaru dužina nije presudni faktor. Bude li teren „brzinca“ kao u 10. etapi i ako uzmemo u obzir 155 km duži specijal, očekivano vreme pobednika će biti skoro pa 5 sati što je, složićete se, više nego dovoljno da dođe do korenitih promena u poretku.

Videćemo da li će u pretposlednjoj etapi 47. izdanja Dakara biti tako?