Uskoro otkrivanje novog VW Golfa GTI Clubsport

Stvoren za stazu i opremljen sportski podešenim oslanjanjem, "hotheč" ispod haube ima 2.0-litarski benzinski motor s turbo-punjačem, koji u standardnom GTI-ju ima 262 KS. Volkswagen tek treba da otkrije podatke o snazi za Clubsport, ali ne očekuje se da će proizvesti više od trenutnih 296 KS i 400 Nm. To bi ga, dakle, još uvek držalo ispod konkurentske Honde Civic Type R sa 310 KS.

Ako dolazi neka dodatna snaga, očekujte da će se to postići pametnim izmenama četvorocilindarskog motora, kao što je, recimo, drugačiji turbo i revidirano hlađenje u odnosu na prethodni GTI. Uparen sa sedmostepenim menjačem s dvostrukim kvačilom, očekuje se da će Clubsport malo poboljšati vreme svog prethodnika od 5,6 sekundi 0-100 km/h zahvaljujući novom, elektronski kontrolisanom prednjem diferencijalu – detalji o tome su još uvek tajna. Cilj će biti 5,2 sekunde koliko ide Civic.

Iako još uvek kamufliran pre zvaničnog predstavljanja, Clubsport je vizuelno mnogo više sportski nastrojen od svog GTI brata. Glavne promene videćemo na prednjem delu, s ravnim prednjim svetlima, spuštenim "nosom" i prerađenim dizajnom rešetke, što mu daje prilično agresivan izraz. Kao i pre, Clubsport ima krovni spojler, preoblikovani zadnji kraj i novi dizajn zadnjih svetala. Ugrađeni su produžeci pragova kako bi automobilu dali izraženiji stav na putu.

Takođe, sportista iz Volfsburga dobija novi kožni sportski upravljač, informacijsko-zabavni sistem usmeren na stazu i, opciono, kovane naplatke od 19 inča Warmenau3, koje teže samo osam kg po točku.

{{related-post-1}}

Clubsport će takođe imati ekskluzivni Special Driving Profile, dizajniran posebno za jurenje vremena na stazi Nordschleife Nürburgring. Dostupno je samo s dodatnom DCC adaptivnom kontrolom šasije. Cena ove verzije Golfa će tek biti objavljena, ali se pretpostavlja da će se kretati nešto iznad 43.000 evra.

‍