Lancia Y: rođendan bez slavljeničkog raspoloženja
Gradski model Lancia Y10 debitovao je 1985. godine u Ženevi. Do danas je popularni Ypsilon prodat u više od tri miliona primeraka, uz 36 specijalnih izdanja. Pa ipak, jubilej italijanskoj kompaniji ne donosi previše razloga za optimizam…
Iako danas nije ni blizu nekadašnje popularnosti i uticaja na tržištu automobila, Lancia i dalje preživljava u okviru Stellantis grupacije. Od stare slave se ne živi, pa se aktuelna ponuda svela na samo jedan model. Reč je upravo o automobilu koji proslavlja četvrdeseti rođendan, kultoj „ipsilonki“.
Lancia Y10 je trijumfalno debitovala na Salonu u Ženevi, sada već daleke 1985. godine. Šarmantni italijanski model je u prvoj generaciji prezentovao tada veoma traženi gradski format, idealan za urbane bulevare i malene parkinge. Ni cena nije bila prevelika. Bio je to recept koji je Ypsilon prenosio s modela na model.
Prva generacija, nazvana Lancia Ypsilon, predstavljena je nakon deset godina. Dizajn je u skladu s novim trendovima modernizovan ali je Ypsilon i dalje bio prepoznatljiv i elegantan. Naobična rešenja, poput položaja kvake, distancirala su Ypsilon od monotonih rivala što se publici svidelo.
Zatim je usledila druga verzija, iz modelne 2003. godine. Ovaj model je podigao komfor na viši nivo, pa uspeh nije izostao čemu je svesrdno doprineo i efikasni dizel motor. Lancia je tražila priključak sa potrebama savremene generacije, pa je treća generacija Ypsilona debitovala 2011. godine i u karoseriji sa petora vrata. Uprkos tome, nije izgubila mnogo od svog šarma...
Aktuelna Lancia Ypsilon predstavljena je prošle godine. U pitanju je hečbek koji po tradiciji koketira s premijum elementima. U skladu s aktuelnim tendencijama kupci se mogu odlučiti i za električnu verziju. Nakon duge pauze, Lancia se vratila u Francusku, Španiju, Belgiju, Luksemburg i Holandiju, pa se Ypsilon više ne prodaje samo u Italiji.
Ipak, prodajni rezultati za sada nisu obećavajući. Naime, Lancia je u januaru i februaru prodala samo 2.195 vozila, dok je u istom periodu prošle godine taj broj bio značajno veći, 8.086. Tome u velikoj meri doprinosi i cena, jer je aktuelni Ypsilon značajno skuplji od prethodne generacije. Primera radi, hibridna verzija u Italiji startuje od 23.900 evra, dok potpuno električna varijanta košta gotovo 30.000 evra!
Da Lancia uprkos tome gleda u budućnost potvrđuju i ulaganja vezana za svet adrenalinskog takmičenja. Dokaz je novi Ypsilon Rally4 HF, model koji označava povratak u svet motosporta.
Mi mu svakako držimo palčeve!
Prethodna rubrika
društvenim mrežama
