Revolucionarni preobražaj

Inicijalno predstavljen pre 15 godina „pežo 3008” je dosadašnje vlasnike „kupio” atraktivnim dizajnom, avangardnim kokpitom, ali i proverenom pogonskom gamom. Ako na to dodamo moderne tehnologije i komfor za sve putnike jasno je da je dosadašnji model ostavio dubok trag na evropskom tržištu. Ipak, u Sošou smatraju da je došlo vreme za promene koje neminovno vode u potpunu elektrifikaciju.

S tim u vezi, Francuzi su „E-3008” osmislili kao električni SUV, čime popularni „lav” ističe moderan pogonski sistem sa nultom emisijom. Puno pažnje Pežo je posvetio i oblikovanju aerodinamične siluete koja je drastično fluidnija u poređenju sa prethodnikom (koeficijent Cd 0.28).

Međuosovinsko rastojanje je poraslo za 64 mm i sada iznosi 2.739 mm

U pogledu dimenzija novitet nastupa dužinom od 454 cm, širina mu je 189 cm, dok je visina 164 centimetara. Serijski je za kontakt s podlogom zadužen set točkova od 19 ili 20 inča. Moćnu pojavu kompletira i karoserija koja zahvaljujući inovativnim dihromatskim pigmentima menja Obsession Blue boju iz plave u zelenu u zavisnosti od svetla i oblika karoserije. Potpuno nova Ingaro plava sa svojim suptilnim odsjajima takođe savršeno ističe moderne linije. Ostale dostupne boje su Okenite White, Pearl Black, Artense Grey i Titanium Grey.

Ništa manje atraktivno ne izgleda ni potpuno novi, panoramski i-Cockpit, koji „E-3008” čvrsto pozicionira u premijum klasu. Upravljač je ostao malen i zadržao je nešto nižu poziciju, dok je u centru pažnje novi 21-inčni zakrivljeni ekran (u višem paketu opreme) koji spaja digitalnu instrument-tablu, head-up prikaz i ekran osetljiv na dodir u jednu celinu. Desna strana zakrivljenog ekrana je osetljiva na dodir i omogućava pristup multimediji, podešavanjima i kontroli klime. Dodatni ekran osetljiv na dodir na centralnoj konzoli sadrži „i-Toggles” prečice sa 10 prilagodljivih mesta koje menjaju klasične komande što je zgodna opcija. Asortiman će se zasnivati na dva nivoa opreme, Allure i GT. Nije zapostavljena ni praktičnost, pa novi „E-3008” ima prtljažnik zapremine 520 litara u verzijama sa prednjim pogonom, odnosno 470 litara kod verzija sa AWD pogonom na obe osovine.

Veoma bitna informacija se odnosi na platformu koncerna Stellantis koju savremeni Peugeot koristi. Kompaktni SUV se bazira na novoj arhitekturi STLA Medium, predviđenoj da zameni poznatu EMP2 platformu. Novi „lav” biće dostupan sa tri opcije električnog pogona i nudiće domet vožnje do 700 km, što je zaista impresivan rezultat. Ali krenimo redom.  

Novi „E-3008” imaće tri potpuno električna pogona: bazna verzija će imati motor sa 210 KS i 343 Nm, baterije od 73 kWh i domet do 525 kilometara. Sledi varijanta sa naprednijom autonomijom koja raspolaže sa 230 KS i 343 Nm, a koja uz baterije od 98 kWh isporučuje impresivnu autonomiju do 700 km. Na samom vrhu ponude je performantna verzija Dual Motor sa ukupno 320 „konja”, dok je uz baterije od 73 kWh domet i dalje veoma dobar do 525 kilometara. Ono što će sigurno zanimati potencijalne kupce jeste ubrzanje do „stotke” u najsnažnijem izdanju ovaj „lav” stiže za 6,4 sekunde. Maksimalna brzina za automobile sa prednjim pogonom je 170 km/h, a za Dual Motor AWD je 180 km/h. Mnogo pažnje je posvećeno i punjenju koje je unapređeno i dodatno skraćeno, što je veliki korak ka efikasnosti tokom putovanja.

Novi i po svemu sudeći veoma perspektivni „lav” proizvodiće se u pogonu u Sošou, a početak isporuka u salone širom Starog kontinenta najavljen je za kraj godine.

‍