Vozili smo sportske Škode: Redizajniranu Octaviu RS i novi Kodiaq RS

Nisu brojni proizvođači automobila koji podjednako uspešno i posvećeno neguju naizgled nespojive identitete - praktičnost i pristupačnost ali i sportski karakter i bogatu tradiciju u automobilskom sportu, a upravo to nam je demonstrirala Škoda, predstavljanjem novih RS verzija na popularnim modelima Octavia i Kodiaq.

Škoda danas slavi ne samo 130 godina postojanja, već i 50 godina od predstavljanja legendarnog modela 130 RS - jednog od najuspešnijih reli i trkačkih automobila u Evropi kasnih 1970-ih i ranih 1980-ih. I dok odaje počast “mašini” koja je češkom brendu donela brojne uspehe na Svetskom prvenstvu u reliju, uključujući pobedu na reliju Monte Carlo 1977, naša redakcija imala je priliku da na jedinstveni način upozna šta se danas krije iza oznake RS.

Bogato nasleđe 

Prvi Škodini koraci u motorsportu nastali su 1899. godine kada su Vaclav Laurin i Vaclav Klement predstavili prvi motocikl nazvan Slavia Type B. Prvu trku od Pariza do Berlina vozili su 1901, a već 1936. godine osvojili Škoda Popular osvojila je drugo mesto na Monte Carlo reliju u klasi do 1.500 cm3. Spotske uspehe nizala je i Octavia Touring Sport ostvarila sa tri uzastopne pobede na Monte Carlo reliju od 1961. do 1963. godine. Međutim prve stranice RS istorije ispisane su kada je model 130 RS, pobedio na reliju u Monte Karlu 1977. godine. Tokom “devedesetih” Škoda Favorit je četiri puta uzastopno pobeđivala na upravo na tom reliju, a Fabia R5 i Fabia RS Rally2 osvojile su 16 WRC2 titula. Sve ovo utoliko više dobija na značaju kada se zna da RS modeli prenose tehnologiju i iskustvo sa reli trka na automobile koji se nalaze u serijskoj proizvodnji. 

Tragom WRC staza 

Danas najprepoznatljiviji češki model sa oznakom RS svakako jeste Octavia, koja je stigla u redizajniranoj verziji, ali je svoju potpuno novu RS verziju dobila i poslednja generacija najvećeg Škodinog SUV modela Kodiaq. I upravo ove modele naša ekipa vozila je na posebnom događaju u čast Škodinog rođendana i velikog jubileja. 

Glavni događaj bio je na stazi Grobnik u Hrvatskoj, ali smo do tamo stigli vozeći se od Zagreba, prateći simbolično delove trasa na kojima je prethodne tri godine vožen Croatia Rally u sklopu WRC Svetskog reli šampionata. I tako sve do staze Grobnik, gde nas je dočekao Jan Kopecki - Škodin vozač, šampion WRC 2 takmičenja, ali i Evropskog reli šampionata. koji je bio zadužen za to da se na što bolji način upoznamo sa glavnim novinama - na trkačkoj pisti!

Krugovi za pamćenje

Ali čak ni to što nam je domaćin bio jedan reli šampion, nije bilo glavno iznenađenje, već to što smo imali priliku da se na makar na trenutak vratimo u slavne dane motorsporta, zahvaljujući tome što se na stazi našla upravo Škoda 130 RS. Zvukom i svojim prepoznatljivim izgledom mamila je više pogleda nego novajlija, ali ma koliko nam je bilo teško da se od nje odvojimo, imali smo drugi zadatak, da vozimo!

Redizajnirana Octavia RS zadržala je sve ono što smo kod nje i do sada voleli – sportsko oslanjanje koje uz snažan agregat i efikasne kočnice daje prepoznatljivu oštrinu u vožnji, ali Škoda nije propustila da dodatno unapredi vozne karakteristike. Snažan TSI motor zapremine 2,0 litra dobio je pojačanje od 20 KS pa sada oslobađa 265 konjskih snaga, Obrtni moment ostao je na 370 Nm, ali se sada proteže nešto duže nego ranije. I dalje počinje na niskih 1.600 obrtaja, a završava na 4.500 o/min.

U kombinaciji sa perfektno programiranim sedmostepenim robotizovanim DSG menjačem, obezbeđuje da ovaj automobil dugačak 4,7 metara i težak oko 1,5 tonu stigne za 6,4 sekunde do “stotke” iz stanja mirovanja. Uživanje za celu porodicu garantuje obilje prostora na zadnjoj klupi, a isto važi i za prtljažnik zapremine čak 600 litara kod sedana odnosno 640 litara u Combi verziji, kako Škoda označava svoje karavane. 

‍Brzi krugovi potvrdili su upravo sve ono što je škoda stavila na “papir” - nema dileme je reč o automobilu koji podjednako može da zadovolji potrebe porodice, posla ali može da izmami osmeh na lice i najzahtevnijim vozačima željnim uzbuđenja i ubrzanja

U režimu Sport, upravljačka jedinica motora tradicionalno pruža oštrije reakcije na gas i to je nešto na šta smo navikli, ali nas je iznenadila funkcija Emotion Start koja se aktivira dugim pritiskom na dugme za pokretanje pogonskog agregata i tada se broj obrtaja motora povećava se na 2.100 o/min tokom pokretanja, što rezultira snažnijim zvukom. Kupci koji traže viši nivo voznih karakteristika kao opciju mogu odabrati RS podešen sistem dinamičke kontrole šasije (DCC) koji omogućava izbor između režima Normal, Comfort, Sport ili Individual.

Nevezano od toga, zavidnu upravljivost i stabilnost garantuje sportsko oslanjanje - MacPherson napred multilnk nazad. U kombinaciji sa pneumaticima visokih performansi ali i elektronski kontrolisanim diferencijalom koji i do 85 odsto snage može preusmeriti na spoljni točak, Octavia RS lako i precizno ulazi u zavoje i munjevito izlazi iz njih.

Jednakom snagom raspolaže i potpuno novi Kodiaq RS, o kojem ćemo pisati detaljnije, ali sada možemo da otkrijemo i neke od novina koje donosi. 

Zapravo, oba modela imaju na raspolaganju takozvana matrix LED svetla, a da je Škoda odlučila da dodatno naglasi sportski stil kod RS modela potvrđuje i to što su dodati spojleri i difuzori na branicima, ali i posebni dodaci na izduvnom sistemu.

Dok Octavia ima točkove veličine do 19 inča, oni kod Kodiaqa mogu biti za broj veći i to u kombinaciji s crvenim kočionim čeljustima. Upravo Kodiaq dolazi sa pogonom na sve točkove, uz maksimalni obrtni moment od 400 Nm.

Posebno za RS modele Škoda je napravila ergonomska prednja sportska sedišta sa integrisanim naslonima za glavu, što nam je na stazi posebno prijalo, jer smo se u jednom trenutku našli u ulozi suvozača našeg domaćina, koga smo pitali i kakvi su njegovi utisci, a evo i šta je on imao da nam kaže:

U vremenu kada se automobilska industrija okrenula takozvanom daunsajzingu motora, kada stroge ekološke norme diktiraju ubrzan tempo elektrifikacije, Škoda poručuje da je jednako važno ne zaboravljati svoje korene. Njena posvećenost sportskim dostignućima nastavlja da živi, a Škoda ni u budućnosti ne planira da ugasi tu strast!