Sklad razuma i hedonizma

Iako se danas ne svrstava u društvo najpopularnijih moto-brendova, kompanija Moto Morini definitivno ulazi u kategoriju starosedelaca u svetu na dva točka. Osnovan davne 1937. godine u Bolonji originalno italijanski brend je od prvih modela počeo da stvara imidž dvotočkaša koji nudi dinamičnu ciklistiku, autentičan stil i konkurentne performanse.

Dimenzije su najpogodnije za gradsku vožnju i povremene vikend-avanture

Za upoznavanje sa aktuelnom ponudom ove interesantne marke, odabrali smo novitet na tržištu, motocikl Seiemmezzo koji uz model X-Cape na verodostojan način ilustruje novo poglavlje kompanije Moto Morini. U pitanju je model koji je dostupan u SCR i STR varijantama. Nama je domaći uvoznik, kompanija Euro Summar, ustupio ključeve od atraktivnog SCR modela u fenomenalnoj Navy Green boji, sa diskretnim šarmom nekadašnjih vojničkih modela.

Moto Morini Seiemmezzo SCR isprobali smo u svim uslovima koje prosečan domaći „bajker” može da doživi – na ulicama Beograda i na izletu do obližnjeg Kosmaja. Prvi utisak je iznenađujuće pozitivan – Seiemmezzo je ispunio sva očekivanja redakcije, budući da se pokazao kao svestran i poprilično zabavan izbor. Iako je zarad nižih troškova proizvodnja izmeštena na Istok, inženjerski-centar i glavni deo svih operacija obavlja se i dalje u Italiji, pa je Moto Morini zadržao autentični latino šarm. Najznačajnije, modelu Seiemmezzo ne nedostaje karaktera!

Za pozitivne reakcije na ulicama prestonice „glavni krivac” je dizajn. Moto Morini Seiemmezzo je čistokrvni „naked”, atletski kompaktan, sa međuosovinskim rastojanjem od 1.425 mm. To je dokaz da je prvenstveno stvoren za urbanu sredinu. Gradskim momcima je namenjen i veoma privlačan stil, koji lako može da parira dvostruko skupljim modelima. Prednjim delom dominira okrugli far sa LED svetlosnom grupom. Na retro dizajn skladno je uklopljena kolorizovana TFT instrument tabla sa spektrom koloritnih infromacija u digitalnom zapisu. Povezivanje s mobilnim telefonom se već podrazumeva, pa je i u toj kategoriji Moto Morini spreman za duel sa najboljima i najskupljima.

Seiemmezzo je jedan od najzanimljivijih modela u naked klasi: Posvećenost detaljima je na visokom nivou i iznad svih očekivanja. U braon retro sedište je utisnuta oznaka motocikla, dok je svoje mesto našla i minijaturna italijanska zastava

Prvi kontakt s komandama je iznenađujuće pozitivan. Pre svega, upravljač je optimalno pozicioniran. Bitan podatak je i taj da visina sedišta modela Seiemmezzo iznosi 810 milimetara, tako da i niži vozači mogu bez problema da pronađu idealnu i ergonomski udobnu poziciju. Sedište je široko i imponuje dužinom. Estetski, „sic” se nadovezuje nostalgičnom braon bojom. To je epicentar udobnosti na modelu Seiemmezzo i uslov za celodnevno uživanje. Bezbrižnoj višečasovnoj vožnji doprinosi i kapacitet prtljažnika od 16 litara. Žičane felne su jedan u nizu detalja u retro maniru. Seiemmezzo SCR se oslanja na Pirelli MT60RS pneumatike. Napred su „osamnaestice”, dok je pozadi Moto Morini odabrao za broj manje naplatke. To je sasvim dovoljno da novi Moto Morini lako „pegla” nesavršenosti na putevima. A njih znamo da ima...

Pogonski agregat sa dva cilindra i četiri takta koristi vodeno hlađenje. Ekološki posmatrano, „srce” Moto Morini noviteta ispunjava Euro 5 standard. Nakon startovanja, u vožnji smo primetili da zvuk nije akustički dominantan i to je kompromis na koji se jednostavno morate navići. Snaga je kataloški 44,5 kilovata, što je prevedeno u konjske snage 61. Pomenuta „ergela” se oslobođa na 8.250 obrtaja u minuti. S druge strane, obrtni moment je 54 njutnmetara i svoj potencijal daje iznad 6.000 o/min. Maksimalna brzina je fabrički 170 km/h, što nije za potcenjivanje. Ipak, disciplina u kojoj je Seiemmezzo potvrdio vrednost odnosi se na startnost sa semafora i veoma pristojna međuubrzanja, kada Moto Morini dokazuje elastičnost.

Osim agilnosti i performansi, Moto Morini je podjednaku pažnju posvetio i zaustavljanju, što daje sigurnost pri agresivnijoj vožnji. Za kočenje Seiemmezzo koristi  poznate i proverene premijum komponente – Brembo dvoklipne kočione čeljusti sa pancirnim kočionim crevima i dva diska prečnika 298 mm napred. Pozadi se nalazi jedan disk prečnika 255 mm sa dvoklipnom kočionom čeljusti. Kočioni sistem je pod konstantnim nadzorom efikasnog Bosch 9.1 MB ABS sistema. Komande su dobro odmerene i samouvereno „hvataju”. Suspenziju potpisuje takođe renomirani brend Kayaba, s hodom od 120mm koja je potvrdila zrelost. Verujte nam na reč, jer je naša ekipa novi Seiemmezzo testirala i na regionalnim putevima planine Kosmaj, kada je Moto Morini u krivinama potvrdio veliki potencijal.

U iskusnim rukama motocikl intuitivno sledi smernice vozača, a oslanjanje sve to u stopu prati. U krivinama Seiemmezzo može da se nagne bez poteškoća, što je faktor zabave koji u cenovnoj kategoriji retko ko može da ispuni.

U robustnom SCR izdanju na raspolaganju su Profound Blue, Mysterious Lankiness i Field Green kombinacija boja, dok je urbaniji STR dostupan u Rhine Red, Mist Gray i Star Light White nijansama

Ono po čemu se novi Seiemmezzo takođe razlikuje od konkurencije jeste cenovni faktor – argument koji je na domaćem tržištu neretko na prvom mestu. Novi Moto Morini je tako značajno povoljniji u poređenju s rivalima u klasi. Trenutno cena za testirani SCR iznosi 7.750 evra, dok je Seiemmezzo STR nešto jeftiniji i njegova cena je 7.450 evra.

Iako ne može da preko noći postane lider u „naked” klasi, novi Seiemmezzo može da bude onaj diskretni heroj, motocikl koji iz drugog plana ispunjava snove o zabavnoj sezonskoj vožnji. Namenjen „bajkerima” čiji budžet ne dozvoljava izlete u petocifrenu kategoriju, Seiemmezzo će ispuniti očekivanja čak i onih prekaljenijih vozača, kojima cena neće biti jedini argument da sreću potraže u salonima kompanije Moto Morini, već jednostavno žele da obnove vozni park...

‍