Vidosavljević pre Bugara

Duga pauza između dve sezone, neizvesnost oko kalendara, rasporeda trka i pravilnika, kao i ostalih trvenja oko (ne)rada SAKSS-a konačno su prekinuti prvog vikenda juna meseca, kada je trkom na Zlatiboru najzad startovala makar jedna disciplina ovosezonskog Šampionata Srbije u automobilizmu. Već nekoliko godina unazad Zlatibor je poznat kao primamljiva destinacija za sve ljubitelje trkanja na brdu, pa se zato ove godine sakupilo čak 78 takmičara. Brojka za respekt, imajući u vidu sva previranja u trouglu klubovi – pojedinci – SAKSS. Domaćini iz ASU Zlatibor svojski su se potrudili da organizacija bude na vrhunskom nivou – staza očišćena i oprana kao nikada pre, satnica maksimalno ispoštovana, a manji udesi i incidenti su rekordno brzo raščišćavani.

U takvom okruženju i postavci vrlo brojna publika podno vrha Tornik mogla je istinski da uživa u majstorijima domaćih vozača, ali i gostiju iz Bugarske, koji inače imaju srpske licence i vode se kao domaći takmičari. Od ostalih gostiju iz inostranstva beležimo i dvojicu vozača iz Severne Makedonije, među onih 78 ukupno vozača, kao i jednog iz Crne Gore.

Posle slobodnih treninga i kvalifikacija u subotu, ali i dve bodovane nedeljne vožnje, apsolutno dominantnu pobedu odneo je Aleksandar Vidosavljević. Brzi momak iz Smedereva je ove sezone nabavio „micubiši lanser EVO IX”, pripremljen po specifikaciji za brdske trke, s nekih 450 „konja”, pa je poznati Bobo bio nedodirljiv, te i sasvim očekivani pobednik u generalnom plasmanu. I drugi domaći predstavnik, poznati Ivan Mandić, je onako rekreativno i za svoju dušu izvezao „reno klio kup” model, posle jednogodišnje pauze na trkama.

{{related-post-2}}

Pauza je, sasvim logično, ostavila traga, ali je Mandić ipak pružio žestok otpor Bugarima u daleko jačim automobilima, kakve voze Jordanov i Vasilev. Borba za svaki pedalj staze bila je neverovatna, ali su „honda sivik” i „audi A4” u rukama Bugara daleko jače i brže sprave. Na kraju su herojski brzom Mandiću nedostajale samo 44 hiljaditinke za treće mesto na podijumu! Bez obzira na to, višestruki šampion je zadovoljan učinjenim s dosta slabijim automobilom.

Od ostalih valja istaći Miloša Spasojevića i njegov „čas vožnje” s „pežoom 206” u klasi SL. Popularni Trovač je nadmoćno trijumfovao ispred Petra Jovanovića i Aleksandra Đurovića, još jednom dokazavši da je klasa večna, bez obzira na fizički hendikep! Sličan rezultat napravio je i Miloš Mirković, koji je opet bez premca u klasi II, poznatoj kao Jugo hibrid, gde Ivan Obradović i Mateja Nikolić nisu imali rešenja za Mirkovića. Najbrojnija i najneizvesnija je bila klasa Jugo mali N, gde je Filip Radović bio najbrži od čak 16 rivala. Aleksandar Stevanović je posle dve vožnje samo 2,2 sekunde sporiji, a treće mesto nosi Uroš Ivković, kojem je drugo mesto izmaklo za 85 hiljaditih!

‍

Bajinobaštanski relista Ivan Maksimović je u „VW polo” pobednik klase IV, Bugari – Tužarov i Petkov su u klasi VI brži od najboljeg domaćeg predstavnika, reliste Matije Stojanca, a vredan pomena je i trijumf Gorana Vučetića, jedinog gosta iz Crne Gore, koji je u klasi VII slavio ispred Nenada Milanovića i Borka Simovića.

Ako je verovati kalendaru takmičenja na sajtu SAKSS- a, sledi velika pauza u trkama na brdskim stazama, sve do 7. i 9. septembra, kada je na programu već ranije pomerena trka na Tari. Ako...

Tragični odlazak Radomira Ćuruvije

Šokantan događaj posle trke na Zlatiboru potresao je sve aktere, ali i gledaoce koji su čuli za tragičnu vest. Naime, učesniku u trkama starovremenskih vozila, Radomiru Ćuruviji, pozlilo je nakon trke. U pitanju je bio srčani udar, svi su se nadali najboljem, ali je kasnije stigla vest da je Ćuruvija preminuo.

Mesto i vreme sahrane pokojnog Radomira Ćuruvije biće naknadno objavljeni.