Stižu i plug-in hibridi iz Kine, i biće jeftini

Evropskim brendovima neće biti prijatno, jer će najveći kineski proizvođač e-vozila BYD ceniti svoje plug-in hibride slično rivalima sa konvencionalnim motorima.

Naime, prodaja plug-in hibrida (PHEV) skočila je ove godine jer je tržište električnih automobila usporilo. BYD, koji u Evropi za sada prodaje samo električna vozila, uskoro će svojoj gami dodati i prvi plug-in model za Stari kontinent.

"BYD planira da prodaje plug-in hibridne automobile u Evropi po cenama koje će biti vrlo slične njihovim direktnim rivalima s motorima s unutrašnjim sagorevanjem, a ne elektrifikovanim", rekao je Michael Shu, generalni direktor za BYD Europe na sastanku o budućnosti automobila za Financial Times.

Treba znati da se BYD do sada fokusirao na prodaju električnih vozila u Evropi, ali već kasnije ove godine, u želji da iskoristiti sve veću potražnju za PHEV-ovima, lansiraće Seal U DM-i - srednji SUV s plug-in hibridim pogonom. Što se tiče njihovog iskustva, odnosno razvoja plug-in hibrida, vredi istaći da je BYD predstavio svoj prvi PHEV, naziva F3DM, na sajmu automobila u Ženevi još 2008. godine. Tehnologija koju sada koriste je u svojoj petoj generaciji.

Model Seal U DM-i pratiće još jedan PHEV sledeće godine, rekao je čelni čovek kineske kompanije. Osim toga, BYD je u decembru potvrdio da otvara svoju prvu evropsku fabriku putničkih automobila u Segedinu u Mađarskoj, gde će proizvoditi potpuno električne automobile i plug-in hibride za evropsko tržište. Planirana godišnja proizvodnja biće 150.000 sa mogućnošću proširenja na 300.000 vozila.

{{related-post-1}}

"BYD će započeti s radom u Mađarskoj pre 2026.", rekao je Shu za Automotive News Europe, ne navodeći tačan datum. Takođe je istakao da nameravaju da postanu vodeći proizvođač električnih vozila u Evropi. "Uvereni smo da bismo mogli da budemo na vodećoj poziciji do 2030.", rekao je. Osim fabrike, BYD bi takođe mogao da otvori centar za istraživanje i razvoj u Evropi kao dopunu fabrici automobila.

"Kinezi" nisu dobrodošli u EU?

Kineski brendovi razmišljaju o uvođenju svoje proizvodnje u Evropu jer EU preti velikim nametima za vozila koja dolaze iz Kine. Francuska je krajem 2023. povukla subvencije za električna vozila proizvedena u Kini, pa je prodaja modela kao što su MG4 i Dacia Spring ove godine znatno opala. Sa druge strane, pre samo nedelju dana, francuski ministar finansija, Bruno Le Maire, pozvao je BYD i druge kineske proizvođače automobila da dođu u Francusku i otvore fabrike.

Na niovu EU navodi se da bi mogli da nametnu kaznene sankcije automobilima proizvedenim u Kini ako pronađu dokaze o nepoštenoj konkurenciji, iako su se nemački proizvođači automobila tome protivili, upozoravajući da bi to moglo da dovede do trgovinskog rata.

Koliko BYD prodaje u Evropi?

BYD cilja na tržišni udeo od pet odsto prodaje električnih vozila u Evropi pre pokretanja proizvodnje u fabrici u Mađarskoj, rekao je Shu za ANE.

Prošle godine ovaj proizvođač je prodao 15.644 automobila u Evropi, od kojih su svi bili potpuno električni (podaci tržišta Dataforce). Prodaja u prvom tromesečju 2024. iznosila je 7.701 vozilo, što je veliko povećanje u odnosu na prošlu godinu, predvođeno prodajom kompaktnog SUV-a Atto 3.

Udeo kompanije na evropskom tržištu iznosio je 0,46 odsto u prvom tromesečju, što je čini drugom najvećom kineskom markom u Evropi nakon MG-a, koji je u vlasništvu SAIC-a.

{{related-post-2}}

Šta se najviše prodaje od PHEV modela?

Prodaja plug-in hibrida u Evropi porasla je 10% u prvom tromesečju na 253.864 jedinice, a predvode Volvo XC60, Ford Kuga i Mercedes GLC. Prodaju ovih verzija vozila uglavnom pokreću premijum marke, koje su se okrenule ovoj tehnologiji kao zameni za dizelaše i to za uglavnom veće automobile.

Ipak, PHEV tehnologija se nedavno našla na udaru kritika udruženja za zaštitu okoline, koje kažu da su emisije CO2 ovih vozila u realnim uslovima mnogo veće nego u objavljenim testovima. Prvi izveštaj Evropske komisije pokazao je da su emisije CO2 bile 350 odsto veće od testnih brojki, o čemu je naš portal pisao, pa detalje merenja i razlike u potrošnji saznajte ovde.

U Kini BYD prodaje samo BEV i plug-in hibride, a prošle godine bili su najprodavaniji brend, prvi put pobedivši Volkswagen

Jeftini Seagull EV za Evropu

BYD takođe razmatra ozbiljniji redizajn za mali električni Seagull kako bi omogućio prodaju u Evropi. Seagull je lansiran na sajmu automobila u Šangaju prošle godine i od tada je postao hit u Kini, s cenama ispod 10.000 evra.

{{related-post-3}}

"Primili smo puno zahteva za automobil, ali ima još mnogo inženjerskog posla koji moramo da obavimo. Evropska verzija Seagulla trebalo bi da košta manje od 20.000 evra", rekao je Shu.

‍