Kada se otvara još 30 km novog auto-puta i 59 km brzih saobraćajnica?

Završetkom radova na izgradnji Koridora 10, najznačajnijeg putnog pravaca u ovom delu Evrope, kao i severnog i istočnog kraka (prema Mađarskoj, odnosno prema Bugarskoj) naša zemlja je još jednom potvrdila važan tranzitni položaj. To najbolje dokazuje stalni rast broja vozila koja prolaze kroz sistem naplate putarine na ovoj međunarodnoj ruti. Pored Koridora, i unutrašnja mreža savremenih saobraćajnica je počela da se plete, najpre od Beograda prema granici sa Crnom Gorom (auto-put Miloš Veliki) i od Pojata prema Kruševcu – Moravski koridor.

Do danas je na putu Beograd–Bar završena deonica od Beograda do Pakovraća, a na Moravskom koridoru u saobraćaj je pušteno 27,6 km između Pojata i Kruševca u dužini od 27,6 km. I ove građevinske sezone, koja još uvek traje, nastavljeni su radovi na ovim, ali i nekim drugm putarskim gradilištima.

‍

Brže do Vrnjačke Banje

Ukupna dužina auto-puta E761 Pojate–Preljina iznosi 112,4 kilometra. Prva deonica od Pojata do Kruševca (Koševa) u dužini od 27,83 km završena je i otvorena za saobraćaj. Ovih dana na gradilištu trase od Kruševca do Vrnjačke Banje vrlo je živo, jer u Koridorima Srbije koji vode ovaj važan posao, planiraju krajem godine otvaranje novih 30 kilometara trase između ova dva grada.

To potvrđuje i slika sa terena koja pokazuje da su u toku završni radovi. Ova deonica imaće četiri saobraćajne petlje – Koševi, Velika Drenova, Trstenik i Vrnjačka Banja. Sama trasa je vrlo zahtevna, jer se na njoj nalaze 34 mosta i nadvožnjaka ukupne dužine 4,2 kilometra. Pored samog auto-puta pred graditeljima je bio veliki izazov hidrotehničkog uređenja reke Zapadne Morave, čime se štiti sam put, ali i sprečava izlivanje reke i pojava poplava koje su česte u tom kraju.

U Koridorima ističu da put povezuje deo zemlje u kome živi oko pola miliona građana, a njegovim završetkom od Vrnjačke Banje do Čačka, spojiće se auto-putevi Miloš Veliki i Koridor 10 (Beograd–Preševo).

Osim u kraljicu banjskog turizma (Vrnjačka Banja), građani bi do kraja decembra na doček Nove godine mogli brže stizati i u Banju Koviljaču. Naime, nakon deonice auto-puta od Rume do Šapca u dužini od 24,6 kilometara, za koji dan se planira i otvaranje brze saobraćajnice od Šapca do Loznice. To je novih 53,88 km savremenog brzog puta koji će sigurno rasteretiti jedan od najprometnijih pravaca.

U Koridorima kažu da se nova brza saobraćajnica odlikuje sa čak 13 mostova, 17 malih mostova – propusta, 16 nadvožnjaka i četiri velike denivelisane raskrsnice. I na ovom pravcu se radi izmeštanje i uređenje vodotokova, i to u dužini od 4,5 kilometara. Kada saobraćajnica bude puštena putovanje od Šapca do Loznice iznosiće samo pola sata, naspram sadašnjih sat i kusur vremena. Ovo je vrlo važan pravac koji spaja Zapadnu Srbiju i Republiku Srpsku sa auto-putem E-70 Šid–Beograd.

‍

Valjevo sve bliže

Deo nove putne mreže je i brza saobraćajnica Iverak–Lajkovac čiji je zadatak da spoji Valjevo i taj deo zapadne Srbije sa auto-putem Miloš Veliki. Njena dužina je 18,3 km, a prošle godine je u saobraćaj puštena prva deonica od Lajkovca do petlje Divci u dužini od 13 kilometara. Projekat vredan 158 miliona evra privodi se ovih dana kraju, jer su u toku završni radovi na preostalih 5,2 kilometra. U Putevima Srbije kažu da je fizički obim radova prešao 92 odsto, pa je ostalo samo da se finišira izgradnja. Ako sve bude teklo po planu izvođača, i ova deonica bi trebalo da bude otvorena za saobraćaj do kraja godine.

Inače na njoj se nalazi 19 mostova i jedna velika petlja. Brza saobraćajnica imaće po dve trake u oba smera sa maksimalno predviđenom brzinom do 100 kilometara na čas. Projektom izgradnje obuhvaćeno je i potpuno uređenje toka reke Kolubare i njenih pritoka, kako bi se sprečila plavljenja u ovom delu Kolubarskog okruga.

Prema najavama iz Puteva Srbije i Koridora ovo su nove saobraćajnice čiji se završetak očekuje u decembru. A evo kako je stanje na drugim važnim projektima koji su još u fazi izgradnje. Ono što vozači najviše iščekuju jeste završetak deonice auto-puta Miloš Veliki od Pakovraće do Požege.

‍

Pakovraća–Požega, u toku naredne godine

Šta znači auto-put Miloš Veliki uverili su se svi koji putuju od Beograda do Čačka, ili dalje ka Crnoj Gori. Nema više potrebe da se vozite krivudavom i rizičnom Ibarskom magistralom već lagano za sat vremena stižete do ovog dela naše zemlje. Fizički vrlo zahtevna deonica za graditelje, uz još neke poteškoće, nalazi se u završnoj fazi. Na 20 km trase nalaze se i dva velika tunela kod kojih su radovi bili nešto usporeniji.

Dobra vest je da su graditelji probili desnu cev tunela Munjino brdo (planirana dužina tunela je 2,7 km), a uskoro se očekuje i probijanje druge cevi. Intenzivirani su radovi od tunela ka petlji Prilipac (gde će se odvojiti trasa prema Crnoj Gori od deonice koja vodi prema granici sa Republikom Srpskom). Problem predstavlja geologija, jer su se na više mesta pojavila klizišta koja se moraju sanirati.

{{related-post-1}}

Drugi veliki tunel Laz (dužine 2,84 km) već je u poodmakloj fazi uređenja, jer su obe cevi probijene. Kako ovog trenutka stoje stvari, realno je očekivati da će svi poslovi – trasa, opremanje tunela i završni radovi biti gotovi do početka leta kada se očekuje njeno otvaranje za saobraćaj.

Pomalo u senci ovih velikih gradilišta neopravdano se našla saobraćajnica Požarevac – Veliko Gradište – Golubac ili takozvani Dunavski koridor. Ukupna dužina brze saobraćajnice je 67,9 km, a podeljena je na tri pod deonice, i to od: petlje Požarevac (auto-put Beograd–Niš) do Požarevca u dužini od 23,7 km, zatim od Požarevca do Velikog Gradišta (22,93 km) i od Velikog Gradišta do Golupca (21,94 km).

Na trasi se grade 52 mosta i nadvožnjaka, pet petljii 16 kružnih raskrsnica. Nakon petlje Požarevac, saobraćaj je izmešten u novoizgrađenu traku u dužini od 9,95 km. Planirano je, ako vreme posluži graditelje, da se do kraja godine otvori 21 km u zoni grada Požarevca (od mosta preko Jezave do mosta preko reke Mlave) kao i 13 km obilaznice oko Velikog Gradišta do ulaza u Golubac. Ostatak trase biće završen naredne godine naredne godine.

‍

Manje rehabilitovanih kilometara

Pored izgardnje novih deonica, na čemu je očigledno bio akcenat ove godine, putarska preduzeća su u okviru redovnog održavanja i sanacije postojećih puteva uspeli da obnove 332,4 km državnih i 264,6 km loklanih puteva, što je skoro pa upola manje nego prethodnih godina.

‍

Obilaznica oko Kragujevca

Još jedno važno gradilište u Šumadiji je obilaznica oko Kragujevca dužine 22 km. Ona obuhvata izgradnju trase od petlje Jovanovac do petlje Petrovac. Rok za završetak prve faze je septembar iduće godine, a cela saobraćajnica bi trebalo da bude završena do kraja 2027.

‍