Porodično blago kompanije Opel

Opelova kompaktna klasa je oduvek bila pouzdano i pristupačno rešenje, mirna luka za vozače koji su želeli dostupan nemački automobil na koji uvek mogu računati…

Tu tradiciju je praktično započeo Kadett, model koji je debitovao početkom šezdesetih godina. Kadett je u svim verzijama bio odlično prihvaćen širom Evrope, pa je u pet generacija njegovo ime živelo sve do 1991. godine, kada je na veliku scenu stupila modernija Astra. U našem fokusu će danas ipak biti slavljenih, Kadett E. Simbolika je evidentna, jer je u pitanju vrlo posebna generacija koja rođendan proslavlja u godini jubileja, sezoni „125 godina Opelove automobilske proizvodnje“

Opel Kadett E puni 40 godina. Ovo je njegovo nasleđe

Iako je Kadett E nastao na temelju tehničke osnove svog prethodnika u prvom planu je bila potpuno nova karoserija hatchback automobila. Ujedno, Kadett E je bio šampion aerodinamike. To je bio poslednji Opelov model kompaktne klase koji je ponosno nosio pločicu s imenom Kadett, pa su se u centrali potrudili da Kadett u istoriju ode onako kako i zaslužuje.

Podloga koju je promocija verzije Kadett E imala je za današnje uslove bila iznenađujuće temeljna i sveobuhvatna. Razvoj je trajao čak pet godina, a u projekat Kadett E Opel je uložio 1,5 milijardi nekadašnjih nemačkih maraka.

{{related-post-2}}

Pre serijske proizvodnje, prototipovi su prešli ukupnu udaljenost od oko 6,5 miliona kilometara širom sveta – na trkačkim stazama i u ekstremnim vremenskim uslovima. Rezultat nije izostao, jer je ovaj recept rezultirao brojnim nagradama. Osim „Zlatnog volana 1984. godine“ Kadett je osigurao i titulu „Evropskog automobila 1985. godine“.

Svestranost bez presedana

Od samog početka prodaje, poslednja generacija Kadetta bila je dostupna kao pomenuti hatchback s troja i petora vrata, te kao Kadett karavan – s vodećim utovarnim volumenom u klasi od čak 1.520 litara. Samo godinu dana kasnije, notchback varijanta s četvora vrata kompletirala je ponudu. Ipak, Opel je za kraj spremio i posebno iznenađenje, jer su od 1987. godine ljubitelji vožnje s vetrom u kosi mogli da uživaju u atraktivnoj kabriolet verziji koju je dizajnirao Nuccio Bertone.

Ipak, simpatije entuzijasta je pokupila najsportskija i najsnažnija verzija Kadett GSi, koju su brzo prihvatili vozači željni pristupačnih performansi. U inicijalnoj verziji GSi je imao 115 konjskih snaga, iz 1.8 motora. U kasnijim izdanjima je GSi raspolagao čak i sa 150 konjskih snaga, što je u laganoj karoseriji bila respektabilna brojka. U trkačkoj GSi 16V verziji Kadett je 1988. debitovao u International German Touring Car šampionatu. Tada je Opelov kompakt imao čak 250 konjskih snaga!

Na zenitu produkcije Opel je 1989. lansirao blago modernizovani Kadett E, dok je svega dve godine kasnije nemački brend nasledniku promenio ime, kada je i zvanično debitovala Opel Astra.

‍