Prve vožnje u Srbiji: Novi Porsche Taycan i Panamera

Porsche je za automobilske medije organizovao vožnje više modela od Beograda, preko Avale i Kosmaja do Aranđelovca, tačnije do vinarije Tarpoš. Među automobilima glavne "zvezde" bili su redizajnirani Taycan i Panamera.

Tokom ovog puta prvo smo probali Panameru 4, koja je sada modernija nego pre. Opremljena je novim Porsche Active Ride oslanjanjem, pa je sada vožnja mnogo udobnija, a sportski osećaj još izraženiji. Osim toga, tu su i druge nove tehnologije koje je dobila, a koje se odnose na digitalizaciju, pa PCM preko PorscheID i MyPorsche aplikacije dozvoljava mnogo lakšu i širu upotrebu i kontrolu vozila putem smartfona, a koje, između ostalog uključuju kontrolu klima-uređaja, masažnih sedišta, ambijentalnog osvetljenja, itd.

{{related-post-1}}

Što se tiče izgleda, spreda je Panamera dobila dodatni usis za vazduh iznad tablice, dok su Matrix LED svetala sada standard. Linije prozora su izmenjene, pa je sada više izraženen sportski stil automobila s četvoro vrata. Kabina je takođe redizajnirana, a najveće izmene su nova pozicija i ručica menjača (odmah iza desne strane volana) i 10,9-inčni displej za suvozača.

Naša verzija Panamere imala je unapređeni V6 2,9-litarski benzinac pod haubom, sa 353 KS (+23 KS) i 500 Nm (+50 Nm) obrtnog momenta. Vožnja je zato bila brža, jer sada Panamera do 100 km/h stiže za 5,0 sekundi, dok je najveća brzina 270 km/h. Osećaj za volanom je, kao i uvek zabavan, gde se posebno ističe sjajan zvuk motora i vrhunski rad menjača.

Još brža vožnja na struju

Kada je reč o Taycanu, on je takođe dobio suptilne stilske izmene, ali i novo oslanjanje koje je ovom električnom automobilu omogućilo da se vozi neuporedivo bolje nego ranije, pogotovo kroz krivine. Osim toga, Taycan sada ima više snage, lakši je, ima veću bateriju i veći domet. Fabrika kaže da može da pređe do 678 km s jednim punjenjem u idealnim uslovima, a realnost kaže da je to negde oko 500 km, zavisno od uslova i stila vožnje.

Imali smo priliku da vozimo standardnu, potom GTS i Turbo verziju, od kojih je, naravno, poslednja sa 697 KS (odnosno 872 KS pri "lanuch control-u") ostavila najjači utisak. Takođe i sa 940 Nm obrtnog momenta dostupnog odmah, znači da smo sa lakoćom ubrzavali jer do 100 km/h ovom električnom modelu treba tri sekunde.

Turbo S i Turbo GT verzije Taycana su još snažnije i brže, ali njih nije bilo na ovoj vožnji. Ipak, više utisaka i detalja o najsnažnijim verzijama čitaćete vrlo uskoro na našem portalu, jer smo imali ekskluzivnu priliku da u Hrvatskoj budemo na međunarodnim test vožnjama svih verzija novog Taycana.

Što se tiče cena za Srbiju, novi Taycan i Panamera startuju sa 120.000 evra.

‍