Bigster izaziva dimenzijama i cenom

Ljubitelji brenda Dacia sigurno pamte da je prvi korak bio u znaku Bigster Concept vozila koje je debitovalo u januru 2021. godine. Bila je to studija koja je zagolicala maštu i započela odbrojavanje do zvaničnog, produkcijskog izdanja.

U serijskom obliku novi Bigster prikazuje robustni stil koji je pre svega orijentisan na svestranost. Dacia u saopštenju za medije navodi sposobnost da Bigster podrži vozače tokom svih izazova: poslovnih obaveza, slobodnog vremena i u porodičnim aktivnostima. Kako to obećanje ne bi ostalo tek mrtvo slovo na papiru konstuktori i dizajneri su isporučili velikodušne dimenzije i niz praktičnih rešenja. Ujedno, ovo je najveća Dacia u dosadašnjoj istoriji, što je vest koja se ne može ignorisati!

Ipak, za prvi utisak je zadužen dizajn. Prednji kraj je veran aktuelnom stilu brenda Dacia. Pojavom dominira široka, sjajna crna maska s prepoznatljivim "Dacia Link" rešenjem u sredini. Uprkos imidžu pristupačnog automobila Dacia svesno koketira s premijum elementima, pa novi Bigster standardno ima aluminijumske felne od 17 ili 18 inča. Ako kupci budu odabrali top model Journey mogu da računaju i na set dijagonale 19 inča! Viši nivoi opreme omogućavaju i izbor crnog krova koji može da ima dvobojnu završnu obradu – što je premijera za automobile s Dacia znakom. Zainteresovane kupce mamiće i nova boja karoserije, Indigo plava. Ona je razvijena ekskluzivno za novi Bigster.

Ime opravdava očekivanja

U pogledu dimenzija Bigster nudi sledeće. Baziran je na platformi CMF-B Renault Grupe. Nova Dacia je dugačka čak 4.570 mm, 25 mm više od Dustera; Bigster je visok je 1.710 mm (+50 mm u odnosu na Duster) i ima međuosovinski razmak od 2.700 mm (+40 mm).

Velika pažnja posvećena je i kabini. U skladu s trendovima  novi Bigster standardno je opremljen digitalnom instrumentnom tablom od 7 inča (Expression) ili 10 inča (Extreme i Journey).  Nije zapostavljena ni multifunkcionalnost.

{{related-post-2}}

Dodatna dužina daje Bigsteru kapacitet prtljažnika od čak 667 litara u osnovnoj konfiguraciji, što je 150 litara više od Dustera. Osim dodatnih putnih torbi Bigster može da računa i na prostor za kolena za putnike na zadnjim sedištima.

Zadnja klupa se može podeliti u odnosu 40:20:40 kako bi se omogućilo postavljanje predmeta različitih oblika u automobil. Dacia navodi da Bigster može da prihvati maksimalnu dužinu tereta od 2,7 metara. Unutrašnjost čak može biti opremljena i opcionim 'Sleep Packom' koji integriše „bračni krevet“ u kabinu, što je idealno za kampovanje i romantične vikende u prirodi.

Bigster i dostupni agregati

Bigster je prvi model Renault grupacije koji je dobio potpuno novi pogonski sklop HYBRID 155. Reč je o agregatu koji kombinuje 4-cilindrični benzinski motor od 107 „konja“, dva elektromotora (motor od 50 KS i visokonaponski starter/generator) i bateriju od 1,4 kWh (230V). Ovaj sklop kompletira i automatski električni menjač koji ima četiri stepena prenosa za ICE motor i dva za elektromotore.

Na raspolaganju su i mild hibrid verzije TCe 140 i TCe 130 4x4.

Dacia Bigster počinje tržište borbe najavljenom cenom koja će prema dostupnim informacijama biti niža od 25.000 evra.

‍