"Opteretiti automobil s 500 kg baterija za 400 km dometa baš i nema smisla"

Šef Stellantisa, Carlos Tavares je istakao da će u narednim godinama baterije koje se trenutno koriste u električnim vozilima morati značajno da se unaprede s ciljem da se njihova masa prepolovi.

Naime, Tavares je jedan od onih koji sumnjaju da će modeli s nultom emisijom funkcionisati za sve u svakom delu sveta, piše Automotive News Europe, a pogotovo tamo gde ljudi imaju problem sa stabilnim pristupom električnoj energiji.

{{related-post-1}}

"Trebalo bi da se malo udaljimo od dogmatskog razmišljanja gde jedna veličina odgovara svima. Mislim da ovo neće uspeti. Ono što bih želeo da dodam jeste da aktuelna električna vozila mogu da budu rešenje za neka od naših društava", rekao je Tavares.

U svom obraćanju je precizirao da će baterije za električna vozila morati da "dožive" značajan napredak hemije, a sve kako bi se njihova masa prepolovila u narednoj deceniji. Rekao je da oko 500 kg sirovina koje su trenutno potrebne za izradu baterije nisu razuman podatak iz ekološke perspektive.

"Industrija, bazirana na novim hemijskim dostignućima mora u narednom periodu da postigne napredak u pogledu gustine snage ćelija, tako da težinu i potrošnju sirovina za električna vozila smanjimo za najmanje 50 odsto", naglasio je Tavares.

{{related-post-2}}

Nema smisla, rekao je, staviti dodatnih 500 kg sirovina u električna vozila kako bi se postigao domet od samo 400 km. To mora da se promeni i mora da se smanji količina korišćenog litijuma.

Kritična prepreka ka električnim vozilima

Roberto Schaeffer, profesor energetske ekonomije na univerzitetu Rio de Janeiro u Brazilu, rekao je da oko 800 miliona ljudi nema pristup električnoj energiji, dok "mnogo više" nema stabilnu električnu mrežu na koju bi se mogli da se oslone.

Schaeffer, koji proučava kako društvo može postići nultu neto emisiju, kaže da je upotreba električnih vozila kao široko rasprostranjene opcije zapravo samo "globalna severna perspektiva", koja se odnosi na regije poput Evrope i Severne Amerike. Sve u svemu, biogoriva bi bila bolja od električnih vozila, rekao je.

"Električna mobilnost nije rešenje, barem u sledećih 20 ili 30 godina", rekao je Schaeffer na forumu koji je inicirao Stellantis, a omogućila neutralna treća strana. "Moramo da razmišljamo o energetskom siromaštvu. Transportno siromaštvo je stvarna pojava na jugu planete. Moramo imati na umu da ne postoji jedinstvena veličina kada je u pitanju mobilnost."

{{related-post-3}}

Cena vodonika paprena

Tavares je takođe rekao da ne vidi ni vodonik kao održivu alternativnu tehnologiju za trenutnu masovnu mobilnost zbog njegove previsoke cene, čak i pod pretpostavkom da je energija koja se koristi za proizvodnju vodonika čista.

U bliskoj budućnosti, to će možda biti rešenje za flote velikih korporacija, ali sigurno ne za normalne građane.

Koliko zapravo troše električni automobili, pročitajte ovde.

‍