Ide finale, a niko ništa

Za razliku od većih pista koje je upoznao tokom već dvogodišnjeg trkanja u Tvingo kupu Evrope, Mihajlo Mladenović je na pretposlednjoj trci sezone imao težak izazov u Muđelu. Čuvena staza bila je mesto dve nove trke pred završnicu sezone, trka koja će pokazati izvesne kontroverze koje ni skoro mesec dana po povratku iz Italije nisu razrešene. Radi se o tehničkom ispitivanju pojedinih komponenti automobila „reno tvingo” koje voze Luka Grm i Miha Fabijan, koji posle raspleta (ili bolje reći očekivanog raspleta) u Muđelu zauzimaju vodeće pozicije u plasmanu. Prema našim saznanjima, glavni predmet kontrole je elektronika njihovih vozila, ali je zanimljivo da ni skoro mesec dana posle „otvaranja” vozila rezultat nije poznat! U vreme kada takve stvari brzo mogu da se provere i pregledaju, gotovo 30 dana za utvrđivanje (ne)pravilnosti?! Mnogo je!

META?

Svako ko je imao prilike da pogleda detalje sa trka u Muđelu, mogao je da primeti jednu indikativnu i ne toliko ustaljenu stvar. Naime, u nekoliko navrata bilo je vrlo evidentno da pojedini takmičari, i to uglavnom oni koji dolaze iz Severne Makedonije, tokom druge trke uporno iniciraju kontakte sa Mladenovićem. Ulog je veliki za srpskog vozača, pa je sasvim normalno da je naš klinac pomalo i uzdržano ulazio u duele. Posebno indikativni su bili pokušaji da se na kočenju Mladenović pogura u zaštitni šljunak, ali i usporavanje na pojedinim mestima na izlasku iz krivine. Možda je u pitanju slučajnost i „žar borbe”, ali je interesantno da se ovakve stvari naprasno događaju u završnici sezone. Ko god iole zna da gleda trke s različitih aspekata mogao je to i sam da uvidi. Ipak, na postavljeno pitanje o tim stvarima Mladenović nije želeo da komentariše puno.
„Ne volim da slušam kad ljudi „kukaju”, pa ne želim da se žalim. Ćutim i idem dalje, da pokušam da se izborim za titulu. Bez obzira na to kakva odluka bude o ispravnosti, ja znam da je moj automobil Lema rejsinga i ovakav kakav je vrlo brz, barem sam ja zadovoljan. Videćemo i koliko bodova će biti taj zaostatak posle odluke o drugoj trci, ali meni svakako ostaje da pojurim za Slovencima, šta god da je. Biće kako biti mora” – jednostavno zaključuje Mladenović.

Priča oko staze biće i u nastavku ovog teksta, a što se tiče same staze, tu se Mladenović snašao kao da je već po ko zna koji put u Muđelu. Sasvim je dovoljno reći da je naš klinac bio dominantan na treninzima i kvalifikacijama, pa pol-pozicija dođe nekako očekivano, i ako je Mladenović stazu upoznavao samo na simulatoru. Ta prva startna pozicija pretočena je u drugo mesto u subotnjoj sprint trci, jer je ona prekinuta negde oko polovine, zbog udesa nekoliko takmičara. Tek nekoliko dana kasnije potvrđeno je da će ta sprint trka biti bodovana polovinom poena, pa su Grm i Fabijan, s kojima je naš vozač vodio bitke, ostali na dve vodeće pozicije.

U nedeljnoj trci je suštinski sve otišlo u najgorem mogućem smeru. Istini za volju, start sa druge pozicije bio je fenomenalan, pa je Mladenović brzo došao do vođstva. U tako brojnoj i prilično izjednačenoj konkurenciji kontakti su gotovo sastavni deo trkanja, ali je nekolicina okršaja sa makedonskim predstavnicima rezultirala izletanjem i padom na začelje kolone. To je automatski značilo i ostanak bez šanse da se Mladenović izbori barem za neki bod, jer je i ova trka prekinuta, i to nakon isteka 13. minuta. Pošto je predviđeno da Tvingo kup trke traju 25 minuta, evidentno je bilo da za punu dodelu bodova nema osnova. Zanimljivo je da ni ta odluka o dodeli broja bodova za drugu trku još nije poznata, kao ni ona situacija sa proverom elektronike. Jasno je da bi našem vozaču odgovaralo sasvim da i za tu drugu prekinutu trku bude dodeljena polovina bodova. No, bez obzira na to šta njemu odgovara, logično i jedino u skladu s pravilima je dodela polovine poena. Ili nije? Odgovor još čekamo...

U takvoj „lebdećoj” situaciji Mladenović i njegov Lema rejsing tim, posebno Mirko i Jaka, uz bezrezervnu podršku oca i kuma, čekaju odlazak na finalni vikend sezone, zakazan za 11. i 12. novembar u Mizanu. To je još jedna globalno poznata, ali Mladenoviću potpuno nepoznata staza. To je možda sada i najmanja nepoznanica, videli smo u Muđelu da naš adut brzo uči, već je mnogo interesantnije videti kakve će sve to odluke rukovodstvo Evropa kupa doneti posle svih dešavanja i ispitivanja u Muđelu. Jedno je sigurno – Mladenović je trenutno trećeplasirani, ali se ne zna s koliko bodova zaostatka za vodećim Fabijanom. Valjda će se do puta u Mizano saznati konačno?!

ZAŠTO I MLADENOVIĆ NIJE KONTROLISAN?

Zanimljivo je da u direkciji takmičenja niko nije zatražio elektroniku ili neki drugi deo za proveru sa automobila Mladenovića, za razliku od Grma, Fabijana i još nekolicine konkurenata. O malenom „tvingu” našeg vozača brine slovenački Lema rejsing, koji godinama stoji uz Mladenovića i njegov tim. Izgleda da automobili rivala izazivaju određenu sumnju i ako je nešto za utehu u celoj toj čudnoj situaciji i kontroverzi oko provera jeste činjenica da Mladenović uliva poverenje tehničkom rukovodstvu takmičenja i Renoovim predstavnicima inžinjeringa.