„Iznenađenja“ obeležila prva dva dana

Već gotovo pola veka oktanska nova sportska godina započinje legendarnim DAKAR relijem. Ove godine vozi se 46. izdanje najvećeg, najdužeg i najtežeg relija na svetu,  koji ipak duže vreme nije ono što bi trebalo da bude i kako ga je zamislio njegov tvorac, pokojni Thierry Sabine

Kao sportski fenomen i pozitivno „ludačka“ takmičarska avantura, Dakar i dalje privlači predstavlja događaj od posebnog značaja u svetu auto-sporta. Ruku na srce, značaj trke, sjaj i pažnja koju je Dakar imao ranije, u poslednje vreme je pomalo izbledeo. Thierry Sabine se verovatno okreće u grobu i ima nemiran večni san kad vidi u što se pretvorilo njegovo „dete“.

Ali, šta je tu je… Pred učesnicima su još gotovo dve nedelje izazova u pustinji Saudijske Arabije, a za početak, osvrnuću se na slavnu istoriju trke u nameri da vas podsetim i da vam ukažem na to koliko je istorija Dakara interesantna, bogata neverovatnim pričama i puna kurioziteta.

Kao trostruki učesnik trke koju sam dobro upoznao „iznutra“ potrudiću se da vam približim i dočaram pravu prirodu relija Dakar. U svojim komentarima ću se koncentrisati prvenstveno na automobile i motocikle, jer su te dve kategorije „orginal“ s kojim je Dakar startovao 1979. godine.

Već su tri takmičarska dana iza nas i na samom početku su se izdešavale neke bitne stvari koje bi mogle obeležiti celu trku iako je ona tek počela.

Prolog otvorio takmičenje

Uvodna etapa poznatija kao Prolog vožena je u petak i bila je za Dakar standarde dugačka „mizernih“ 79 km, od čega je brzinski ispit (BI) iznosio svega 29 km. Tu nije bilo nekih većih iznenađenja. Svi glavni favoriti su vozili onako kako reli sport podrazumeva i prvih 20 posada su se poređale unutar 68 sekundi. Najbrža je bila južnoafrička posada Lategan - Cummings, drugo mesto su zauzeli Šveđani Erkstrom - Bergkvist dok su kao treći u cilj ušli Bahreinsko Francuska kombinacija Al Attiyah - Boulanger koji su po meni i najveći favoriti za ukupnu pobedu.

Prve dve posade je delila samo jedna sekunda, dok je trećeplasirani Al Attyah zaostao 20 sekundi, još jedan od najvećih favorita deveterostruki WRC šampion Sebastian Loeb je završio kao 7. sa 33 sekunde zaostatka, dok je Carlos Sainz takođe veliki favorit i prošlogodišnji pobednik Dakara završio kao 25. sa zaostatkom 1'24".

To je bio samo kratki sprint brzinac i već u subotu stvari su počele da se bitno komplikuju za neke od favorita. Tu mislim na taktiku za koju su se odlučili. Zbog njihovog taktiziranja u toj prvoj etapi od 499 km, u prvi plan su iskočile posade iz drugog plana. Svi glavni favoriti su namerno „ukočili“ kako bi u treću etapu krenuli sa slabije pozicije u poretku?!

Danas i sutra maratonska etapa

Zašto su to učinili? Pa zato što je druga etapa od 1.058 km maratonska, podeljena u dva dana, a to znači da će takmičari punih 48 sati biti bez pomoći pratećih timova. Čak 967 kilometara brzinskih ispita sigurno će ubrati poneku „žrtvu“ među favoritima. Otežavajući faktor za automobiliste je i to što nema motorista koji startuju ispred njih, pa neće biti tragova u pesku koje su se navikli pratiti. Zato su glavni favoriti namerno prepustili vodstvo na cilju prve etape, jer je nezahvalna i opasna uloga biti prvi koji napada pešćane dine.

Ne želim umanjiti uspeh Qintera, Chicheria i Variawe, koji su tim redosledom zauzeli prve tri pozicije u prvoj etapi ali verujte mi da stari lisci znaju što rade. Al Attiyah i Loeb nisu hteli ući u cilj nego su čekali Sainza da to učini pre njih kako bi ga imali ispred sebe. Čak su dobili i 2 minuta penalizacije, jer su se zaustavili pred ciljnom mernom ćelijom i čekali dolazak El Matadora. Nakon sutrašnjeg dana ćemo dobiti realnu sliku u generalnom poretku.

{{related-post-1}}

Motociklisti bez taktiziranja

Kod motociklista je situacija potpuno drugačija. Oni voze onako kako se i očekuje, pun gas i za sada bez taktiziranja. To je ono što ih čini istinskim sportskim herojima i kod njih veština dolazi daleko više do izražaja. Tu nema timske nadmoći, mislim na tehniku; kvaliteta motocikala je podjednaka pa u skladu s tim faktor vozača je bitniji nego u ostalim kategorijama.

Nakon prva dva dana i skoro 500 kilometara brzinaca poredak je sledeći: Daniel Sanders KTM, Ricky Brabec HONDA i Ross Brunch HERO su trenutno vodeći. Na prve tri pozicije su tri različita proizvođača i to potvrđuje da su takmičari što se tiče tehnike podjednaki, a što se tiče veštine i talenta mislim da su tu razlike još i manje. Zato očekujem izvanrednu, junačku borbu i nadam se da će pobednik biti neizvestan do samoga kraja trke.

Treba istaći da je Honda za sada u izvanrednoj poziciji jer u prvih 8 u poretku su čak pet njihovih "jahača" tj vozača koji sede na Hondama. Ta brojnost u vrhu poretka im daje prednost jer se mogu voziti u grupi smenjujući se na čelu i biti pri ruci jedan drugome u slučaju pada ili neke druge nevolje. Na Dakaru se startuje redosledom po plasmanu iz prethodne etape, tako da će Honda imati skoro pa kup trku u trećoj etapi.