Još jedan kineski proizvođač planira fabriku u Evropi

Kineski partner Volkswagen Grupe je u početnim fazama odabira lokacije u Evropskoj uniji, što je deo budućeg plana za lokalizaciju proizvodnje, rekao je izvršni direktor He Xiaopeng. Kompanija očekuje izgradnju fabrike na područjima s "relativno niskim rizicima rada". Xpeng takođe planira da postavi veliki razvojni centar u Evropi jer efikasno prikupljanje softvera postaje najvažnije.

Opsežni plan marke za izlazak na globalno tržište neće biti pod uticajem viših nameta, kaže Xiaopeng, iako je primetio da će neki "profiti iz evropskih zemalja biti smanjeni nakon povećanja carina".

Uspostavljanjem proizvodnog sistema u Evropi Xpeng bi se pridružio sve bojnijim kineskim proizvođačima električnih vozila, uključujući BYD, Chery i Geelyjev Zeekr, koji žele da izgrade fabrike u Evropi kako bi smanjili uticaj odluke EU da poveća carine na kineska električna vozila. Za sada je plan da se Xpeng suočava s dodatnom tarifom od 21,3 posto.

Dodatni evropski nameti samo su jedan aspekt šireg globalnog trgovinskog spora. SAD je uveo carine na uvoz kineskih električnih vozila koje mogu premašiti i 100 posto, dok se dva najveća svetska tržišta spore oko industrije koja je brzo rasla zahvaljujući subvencijama Pekinga.

Teško na domaćem terenu

Xpeng se takođe borio sa slabom domaćom prodajom, sporovima oko planiranja proizvoda i dugotrajnim ratom cena na kineskom tržištu. Cena deonice se više nego prepolovila od juna. Proizvođač automobila isporučio je oko 50.000 vozila u prvoj polovini godine, što je samo oko jedne petine BYD-ove mesečne prodaje. Iako su izgledi isporuke za tekuće tromesečje premašili procene analitičara, projektovani prihod bio je daleko ispod očekivanja.

{{related-post-1}}

Jedna svetla tačka za Xpeng je jednogodišnje partnerstvo s VW-om. Primer kako saradnja koristi kineskoj kompaniji leži u upravljanju komplikovanim lancima snabdevanja. Uz pomoć VW-a, Xpengova bruto marža u drugom kvartalu se popela na 14 posto s negativnih 3,9 posto pre godinu dana.

AI kao adut

Xpeng svoju stručnost u veštačkoj inteligenciji i naprednim funkcijama autonomne vožnje vidi kao pomoć u prodoru u Evropu. To je jedan od razloga zašto će morati da otvore razvojni centar velikih razmera.

"Prodaja milion automobila s AI tehnologijom godišnje biće preduslov za marke koje konačno budu izašle kao pobednici u sledećih 10 godina, u kojima će čovek možda u proseku dodirnuti volan manje od jednom dnevno", kaže šef kineskog brenda i dodaje "videćemo marke koje uvode takve proizvode od 2025, a Xpeng će biti među njima."

‍