Nikad bliži vrhu

Nekada je „golf” suvereno držao pijedestal, međutim, poslednjih godina „tiguan” je od kralja kompaktne klase preuzeo štafetu najprodavanijeg modela iz Volfsburga. Samo u poslednje dve godine Folksvagen je proizveo 1,2 miliona jedinica, dok je od 2007. i njegovih početaka više od 7,5 miliona kupaca odabralo ovaj SUV.

Taj naširoko prihvaćeni genetski kod, proizvod klasične nemačke laboratorije verodostojno je prenesen i na novu generaciju, koja je pre svega porasla i uz to je obogaćena novim tehnologijama. Naravno, prelazak na novu generaciju je zahtevao popriličan anganžman dizajnera. Iako je vizuelni identitet ostao prepoznatljiv, svaki element na karoseriji je preoblikovan kako bi se dobila potpuno nova celina.

Tako je „tiguan” dobio viši prednji deo, koji daje dominantniji izgled čitavom automobilu. Za razliku od prethodnika sa otvorenom maskom hladnjaka, ovde je implementirana horizontalna staklena površina, koja se prostire između oštrih LED svetlosnih grupa.

Dizajn prednjeg dela doprineo je aerodinamici, pa je koeficijent otpora vazduha spušten sa 0,33 na 0,28 Cd

Novi svetlosni potpis „tiguanu” je podario jedinstven izgled, koji je nadaleko prepoznatljiv, posebno u noćnim uslovima. Naravno, kako je reč o modelu koji pokreću motori sa unutrašnjim sagorevanjem, moralo je da se ostavi mesta i za uvodnike vazduha, a oni su sada spušteni niže u odbojnik.

‍REVIDIRANA SUV GAMA

Novi „tiguan” stiže u prodajne salone u prvom kvartalu 2024. Početna cena u Nemačkoj iznosi 36.600 evra. Osveženim modelima „T-Kros”, „ID.4”, „ID.5” i „tuareg” , te modelom „taigo”, predstavljenim krajem 2021. godine, dorađenim verzijama modela „T-Rok” iz 2022. ponuda marke Folksvagen jedna je od najmodernijih i najvećih na tržištu, kada je reč o SUV segmentu.

U današnje vreme trendovi nalažu da svaka nova generacija automobila dobije značajno moderniju unutrašnjost, maksimalno obogaćenu najnovijim, digitalnim tehnologijama. Po tom pitanju ni „tiguan” ne predstavlja izuzetak.

Kokpit zahteva određen period privikavanja za rukovanje, jer su gotovo sve komande taktilne, a funkcije u menijima. Pažnju privlače digitalni instrumenti sa specijalnom glazurom protiv refleksije svetlosti. Najveći ekran u sredini pretvoren je u složeniji komandni centar i ima nov meni. Snalaženje u lavirintu funkcija umnogome olakšava IDA sistem, odnosno virtuelni asistent koji prihvata glasovne komande, a pažnju nam je privukao i novi head-up displej sa projekcijom na vetrobransko staklo.

Nova sedišta ergoActive Plus sa lumbalnom podrškom u četiri smera nude i funkciju pneumatske masaže pomoću 10 komora

Na svetskoj prezentaciji u Nemačkoj uverili smo se i u to da su sedišta vrlo udobna i čini se veoma podobna za duži boravak u kabini i višesatne vožnje. Nova „tiguanova” Active Ergo Plus sedišta nude pneumatsko podešavanje lumbalne podrške u četiri pravca, a tu je i opcija pneumatske masaže sa čak 10 komora. Kada već govorimo o sedištima, svakako bi trebalo pomenuti novu funkciju programiranja – uključivanje njihovog grejanja ili ventilacije.

Osim komfora, poboljšana je i funkcionalnost. Tako, recimo, centralni tunel sada ima prostor predviđen za punjenje dva telefona, a tu je i ostava za hlađenje slatkiša. Što se tiče klasičnog punjenja preko kablova, ta funkcija je poverena USB-C priključcima koji imaju kapacitet punjenja 45 W.

PALETA MOTORA  

Najveću novost predstavljaju novi plug-in hibridni pogoni. Zahvaljujući bateriji neto kapaciteta 19,7 kWh, eHybrid verzije od 204 KS i 272 KS u električnom režimu mogu dobaciti gotovo 100 km. Pored plug-in hibrida u ponudi će biti i dva nova mild hibrida sa 48V tehnologijom, u dva nivoa snage – od 130 KS i 150 KS. Efikasna saradnja elektromotora i novog benzinskog turbomotora 1.5 TSI evo2 omogućuje domet od oko 1.000 km. Zajedničko za sva četiri hibridna modela je da imaju pogon na prednje točkove. Oni koji očekuju bolje performanse na raspolaganju će imati izbor između 2.0 TSI turbobenzinaca od 204 KS i 265 KS, sa pogonom na sva četiri točka, odnosno TDI motora od 150 KS i 193 KS, uz napomenu da i snažniji dizel bez doplate dobija 4motion pogon na sve točkove. Inače, svi modeli serijski su opremljeni DSG menjačem.

Kako bi udobnost i vozna dinamika bili dovedeni do najvišeg nivoa, razvijena je nova generacija adaptivne regulacije režima vožnje i donjeg postroja DCC, a kao opcija biće ponuđen i sofisticiraniji sistem DCC Pro. Osim toga, nova generacija popularnog SUV-a prvi put dolazi sa sistemom Vehicle Dynamics Manager, koji upravlja funkcijama elektronske blokade diferencijala (XDS) i poprečnim dinamičkim komponentama aktivnih amortizera u sistemu DCC Pro.

Za kraj, treba reći da će biti dostupne tri linije opreme. Osnovni model je u Life paketu opreme i bez doplate će dolaziti sa digitalnim kokpitom od 10 inča i središnjim ekranom od 12,9 inča.

Novi „tiguan” je 30 mm duži (4.539 mm) od prethodnika, širina (1.842 mm) i međuosovinski razmak (2.680 mm) su nepromenjeni, a visina je povećana za četiri milimetra (1.639 mm)

Na spisku su i trozonski automatski klima-uređaj (Air Care), adaptivni tempomat (ACC) i automatsko uključivanje i isključivanje dugih svetala (Light Assist) itd. Uz Life opremu, pripremljena su i dva viša paketa Elegance i R-Line. Prva stavlja akcenat na luksuz, dok je druga tradicionalno sportski profilisana. Dolazak novog „tiguana” na naše tržište očekuje se početkom sledeće godine, kada će više toga biti poznato u vezi sa cenom u Srbiji.

‍