Ovo je novi Mercedes-Benz G-Klasse: Šta se zapravo promenilo?

AMR

27/3/2024

Predstavljamo

Aktuelno

Legendarni “kockasti” terenac je poznat po tome što se radikalno ne menja gotovo pola veka. Ipak, ono što je sada Mercedes uradio možda je i najveća promena, ali nije vizuelna - G-Klasa je elektrifikovana.

Trenutna generacija lansirana je 2018, a sada će prvi put dobiti i potpuno električnu varijantu. Pre toga, sve verzije su redizajnirane, dok je Mercedes-AMG takođe napravio značajne izmene kod varijante G63.

Početni model nastavlja da koristi 3.0 redni šestocilindarski dizel motor, iako je sada uparen s 48-voltnim blagim hibridnim sistemom (ISG). To je podiglo snagu za 20 KS na 362 KS, dok je značajno povećan i obrtni moment, i to na 750 Nm, zbog čega je promenjena i oznaka s G400d na G450d.

Verzija G500 će se i dalje nuditi na nekim tržištima, s 3.0 rednim šestocilindarskim benzincem čija je snaga sada povećana na 442 KS.

Iako G-Klasa izgleda gotovo identično kao i pre, šef projekta Tony Mäntele izjavio je da su se prilično namučili upravo kako bi novi "G" izgledao kao stari "G". Postoje brojne male izmene u dizajnu koje su tu da bi se povećala efikasnost i praktičnost.

Novi su prednji branik i rešetka hladnjaka, dok su A-stubovi suptilno zaobljeni, a vetrobran ima drugačiji ram. Poslednje dve promene osmišljene su za poboljšanje aerodinamičke efikasnosti i smanjenje buke u unutrašnjosti, a inspirisane su razvojem električne verzije G-Klase. Kroz te i druge manje promene, Mäntele tvrdi da je koeficijent otpora vazduhu G-klase sada smanjen s 0,53 na 0,48 Cd.

Jedna od novosti s kojom se kompanija hvali je funkcija "Transparent Hood", odnosno providna hauba, a koja je pozajmljena od modela EQE i GLC. Ona omogućava vozaču da "vidi" kroz prednji kraj automobila pomoću 360 kamere. Prednja kamera sada je postavljena niže u prednjem braniku tako da nudi bolju vidljivost prepreka pomoću novog prikaza "providnog poklopca motora".

U unutrašnjosti G-Klasa je dobila najnoviju verziju MBUX infotejment sistema, što znači da prvi put ima ekran osetljiv na dodir, zajedno s držačima za čaše s kontrolom temperature i bežičnim punjačem za mobilne telefone.

Kao još jedan znak praktičnosti, G-Klasa sada prvi put ima "keyless" sistem za otključavanje vrata. Iako je ova izmena naizgled mala, zahtevala je popriličan rad za instalaciju bez redizajniranja same ručke na vratima.

Terenski "kontrolni centar" u sredini je takođe obnovljen kako bi omogućio lakši pristup ključnim funkcijama. "Off-Road Cockpit", na 12,3-inčnom ekranu osetljivom na dodir, prikazuje stavke poput položaja vozila, nadmorske visine, ugla upravljanja i temperature.

Ono što se nije promenilo je "off-road" sposobnost modela: rastojanje od tla je 229 mm, može da prođe kroz vodu dubine 70 cm, nudi prilazni ugao od 31 stepena i sposobnost da ostane stabilan na nagibima do 35 stepeni.

Što se tiče pogona za G63 verziju, on praktično ostaje nepromenjen. Twin-turbo 4.0 V8 ima 577 KS i 850 Nm i koristi isti 48-voltni blagi hibridni sistem kao i osnovni model. To je i više nego dovoljno snage da G63 ubrza do 100 km/h za 4,2 sekunde.

Jedna od stvari koju Mercedes nije otkrio je cena unapređene G-Klase. Aktuelni model G400d u Srbiji startuje s oko 125.000 evra, a G63 od oko 202.000 evra. Model za 2025. će verovatno biti skuplji u oba slučaja.