Suzuki brži od Toyote

Suzuki je u dužem periodu bio jedan od poslednjih „Mohikanaca“ i brendova koji nisu na tržište lansirali svoj električni automobil. To se sada menja promocijom poznatog imena, kojem je dodato slovo e, što je oznaka koja će napraviti razliku.

Izvorno predstavljena 1988. godine, Vitara je vremenom postala je jedan od klasika u svetu automobila. U svim izdanjima Suzukijev kompaktni SUV predstavljao se kao robustan i svestran automobil i te karakteristike je uprkos savremenom pogonu zadžao i novitet.

Iz estetske perspektive nova eVitara promoviše samouveren dizajn. Spoljašnji izgled odlikuje upečatljiv stil koji ističe dominantne uglaste rubove točkova i dugačko međuosovinsko rastojanje od 2.700 milimetara. Pogled na specifikacije otkriva da eVitara raspolaže dužinom od 4.275 milimetara, pa prostora u kabini neće nedostajati. Najlakša verzija ima masu od 1.702 kg dok je zapremina prtljažnog prostora ipak iznenađujuće mala i iznosi 306 litara.

Suzuki navodi da je minimalna visina rastojanja od podloge 180 mm, a krug okretanja 10,4 metara. Prema rečima stručnjaka kompanije Suzuki BEV (baterry electric vehicle) pogonski sklop pruža najsavremenije iskustvo vožnje. Za takav utisak Suzuki kombinuje električni 4WD sistem ALLGRIP-e koji pruža dokazane terenske sposobnosti. ALLGRIP-e je električni 4WD sistem koji koristi Suzukijevu stručnost u tehnologiji pogona na sva četiri točka, s dve nezavisne e-osovine napred i pozadi.

Ništa manje značajna nije ni informacija da eVitara koristi novorazvijenu platformu HEARTECT, kreiranu posebno za BEV vozila. BEV pogonski sklop sastoji se od pomenutih eAxle sistema koji integrišu motor i inverter, zajedno s baterijama dizajniranim za sigurnost i pouzdanost.

U enterijeru će eVitara putnike dočekati modernizovanim ambijentom koji uključuje integrisani ekran dijagonale 10.25 inča smešten iza dvokrakog upravljača. On čini harmoničnu celinu sa multimedijalnom središnjom konzolom, što je efektno rešenje.

Osnovo izdanje imaće 49 kilovata, dok će u snažnijoj verziji eVitara imati 61 kilovat, što bi trebalo da bude dovoljno za autonomiju od okvirnih 400 kilometara. To je ujedno i verzija u kojoj će kupci moći da uživaju u prednostima 4WD sistema. Suzuki ističe i da će budući kupci na izazovnim terenima moći da računaju na asistenciju Trail sistema za terensku vožnju.

{{related-post-1}}

Iz japanske kompanije navode da u osnovnoj konfiguraciji eVitara raspolaže obrtnim momentom od 189 Nm, dok najsnažnija verzija ima čak 300 njutnmetara. Bazna 2WD verzija ima 106 kW, dok snažnije 2WD izdanje ima 128 kW. Na vrhu je pomenuti 4WD koji u top modelu ima sa 135 kW napred i 48 kW pozadi jer koristi dva EV motora. Prenos snage svih modela zadatak je jednostepene transmisije.

Kao što smo napomenuli, Suzuki eVitara će se proizvoditi u Indiji od proleća 2025, a u sklopu partnertsva s kompanijom Toyota, najveći japanski proizvođač će predstaviti identičan model sa svojim znakom. Prodaja eVitare u Evropi kreće narednog leta, a uprkos interesovanju Suzuki još uvek nije objavio cene.