Mercedes kreće u razvoj solid-state baterija

Mercedes-Benz i američka kompanija za proizvodnju baterija Factorial rade na bateriji u "čvrstom stanju" koja bi trebalo drastično da poveća domet električnih vozila, a biće spremna za proizvodnju do 2030. Nova baterija, nazvana Solstice, dolazi s gustinom energije od 450 W/h po kilogramu, navodi se u saopštenju kompanija.

Solid-state baterije se smatraju tehnologijom koja menja smer ​​za električna vozila, jer bi trebalo da smanje rizik od požara i da omoguće da automobili budu ne samo lakši, već i povoljniji, a koji pritom imaju mnogo veću autonomiju s jednim punjenjem.

Ipak, pokazalo se da je za velike proizvođače automobila i partnere u proizvodnji baterija teže od očekivanog da se one razviju u velikim razmerama. Automobilske grupe trenutno hitno traže načine za smanjenje troškova i povećanje dometa električnih vozila budući da je prodaja stagnirala, posebno u Evropi.

{{related-post-2}}

Firma Factorial je već razvila kvazi-solid-state bateriju koju testiraju proizvođači automobila, uključujući Mercedes, a trebalo bi da se nađe u električnim vozilima 2026. godine. Mercedes je uložio u Factorial, koji je prikupio 200 miliona dolara u 2022, zajedno s konkurentima Stellantisom i Hyundaijem. Factorial je prvo razvio kvazi-solid-state baterije jer mogu da koriste slične proizvodne linije kao i konvencionalne litijum-jonske baterije, izjavio je direktor ove firme, Siyu Huang za Rojters.

Huang je rekao da solid-state baterije neće zahtevati skupe, teške sisteme hlađenja potrebne za današnje baterije, što će proizvođačima automobila omogućiti dodatno smanjenje troškova. Ipak, izazovi razvoja solid-state baterija uključuju lošije performanse po hladnom vremenu i tendenciju baterijskog sklopa da se širi.

Direktor Mercedesovog odeljenja za tehnologiju Markus Schaefer izjavio je da Factorialove solid-state baterije mogu da pruže 40% poboljšanja u gustoći energije u odnosu na današnje baterije visokih performansi ovog nemačkog premijum proizvođača automobila.

{{related-post-1}}

To bi Mercedesu omogućilo ili značajno smanjenje veličine baterija za EV (baterije su najskuplja i najteža komponenta e-vozila), ili da ponudi električne automobile dugog dometa. Takođe, lakše baterije bi omogućile Mercedesu da koristi čelik za karoserije električnih vozila umesto daleko skupljeg aluminijuma visoke čvrstoće koji sadrži puno ugljenika.

‍