Monstrum sa više od 1.000 „konja“

Chevrolet Corvette je sportski automobil američke produkcije sa dugom tradicijom i brojnom armijom pristalica. Svoje glavno uporište ima sa „druge strane bare“,  ali je, za razliku od mnogih drugih američkih „sportista“, Corvette uspela da stekne reputaciju i u nekim drugim delovima sveta.

Prva generacija (C1) predstavljena je sada već daleke 1953. godine, a od 2020. na sceni je prisutna osma generacija. Model sa internom oznakom C8, posebno se ističe zbog činjenice da je prvi u dugovečnoj američkoj lozi kojeg pokreće V8 smešten centralno nazad, za razliku od prethodnika koji imaju agregat postavljen centralno napred.

Sada je C8 ponovo u centru pažnje, budući da je Chevrolet iznedrio vrhunsku ZR1 verziju. Reč je o automobilu koji je dobio najsnažniji V8 motor američke produkcije do sada – 5,5-litarski V8 sa tzv. flat plane kolenastim vratilom, koji, pomoću dvostrukog turbo punjenja, generiše čak 1064 KS pri 7.000 obrtaja u minutu. Maksimalni obrtni moment od 1.123 Nm dobijen je na visokih 6.000 o/min, a snaga se do zadnjih točkova prenosi preko sedmostepenog automatskog menjača sa dvostrukim kvačilom.

Performanse još uvek nisu zvanično saopštene, ali je Chevrolet nagovestio da će maksimalna brzina modela sa ZTK Performance paketom (prepoznatljiv po velikom zadnjem stabilizatoru) iznositi preko 200 milja na sat odnosno 344 km/h.  ZTK paket pored agresivnog zadnjeg krila koje obezbeđuje veliku potisnu silu opri visokim brzinama, dodaje još neke elemente od karbonskih vlakana. Standardno oslanjanje sa dvostrukim poprečnim ramenima (napred i nazad) i Magnetic Ride Control 4.0 najnovijim sistemom elektronske kontrole tvrdoće amortizera, kod ZTK Performance modela podrazumeva i čvršće opruge, a tu su i Michelin Pilot Sport Cup 2 R pneumatici dimenzija 275/30 ZR 20 napred odnosno 345/25 ZR 21 nazad.

U Chevroletu prilikom inicijalnog predstavljanja nisu propustili da istaknu to da su posebnu pažnju posvetili kočionom sistemu, opremivši novu Corvettu ZR1 sa kočionim diskovima promera 400 mm napred i 390 mm nazad. Proizvođač navodi podatak da vreme ubrzanja i kočenja od 130 km/h do 320 km/h i nazad do 130 km/h iznosi 24,5 sekundi. Kažu, to je za 22 odsto brže u poređenju sa C7 Corvette ZR1 odnosno 53 odsto brže u odnosu na C6 Corvette ZR1.

{{related-post-1}}

Nova C8 Corvette ZR1 pojaviće se u prodaji za modelnu 2025, najverovatnije krajem godine, a biće dostupna u dve karoserijske verzije – kupe i kabriolet, koji je sa masom od 1.705 kg teži od kupea za svega 40 kg.

Kokpit skreće pažnju detaljima kao što su jedinstvene ZR1 oznake na prednjem panelu, pragovima i volanu. Takođe je prisutan i pokazivač pritiska natpunjenja, koji skreće pažnju na to da je reč o prvoj Corvette sa turbopunjačem u istoriji ovog modela.

U nameri da ponudi bogat izbor personalizacije, Corvette ZR1 će obezbediti čitavu listu prilagođavanja između spoljašnjih i unutrašnjih kombinacija boja. Unutra će biti ponuđen i novi Habanero trim, kao i opcija sa štepovima od plavog konca. Takođe će biti dostupne i svakojake trkačke pruge za ukrašavanje karoserije i nekoliko boja za kočione čeljusti, uključujući ekskluzivnu plavu.

‍

‍

‍