Škoda Fabia puni 25 godina: Koja je vaša omiljena generacija?

Već 25 godina Škoda Fabia je kamen temeljac češke game. Zajedno s Octavijom, Fabia uživa u kontinuiranoj proizvodnji i postala je drugi najprodavaniji automobil ove marke ikad. Kroz četiri generacije u svojoj klasi je postavljala standarde za praktičnost, udobnost i vrednost za uloženi novac, i usput osvojila mnogobrojne nagrade.

Velika Britanija odigrala je glavnu ulogu u priči o uspehu Fabije. Britanski kupci usvojili su ovaj mali gradski model u velikom broju i to je jedno od najvećih tržišta češke marke u Evropi, uz Nemačku, Češku i Poljsku. Proizvedeno je gotovo 1,8 miliona primeraka ovog automobila samo u prvoj generaciji, a automobil druge generacije dodao je ukupno 1,7 miliona. Do danas je proizvedeno više od 4,9 miliona Fabia od 1999. godine.

Dok su bazni modeli omogućili mnogim kupcima da po prvi put odaberu novi automobil, na drugom kraju ponude, RS modeli dali su gami Fabia više sportsku prednost. Zaista, automobili poput Mk1 Fabie RS s turbo-dizel motorom postali su moderni klasici zahvaljujući Škodinoj sposobnosti da zauzme drugačiji pristup. Isto se može reći i za Mk2 RS, koji je predstavio prvi pogon s turbo-punjačem i kompresorom u svojoj klasi.

Fabia je takođe uspešan Škodin model i u motosportu. Od Fabie WRC iz 2003. do aktuelne RS Rally2, Fabia je postala značajan automobil u svetskom reliju. Jedan od retkih takmičarskih automobila koje je Škoda dizajnirala i izradila u svojoj kući.

Fabia Mk1 1999-2007. – 1,78 miliona prodatih modela širom sveta

Škoda je otkrila finalni dizajn Fabije na sajmu automobila u Frankfurtu 1999. 1.0 i 1.4 8v motori ponuđeni na lansiranju bili su prerađene verzije 1.3-litarskih jedinica razvijenih za Feliciu i Favorit. Oba motora su ostala deo asortimana sve dok nije uveden redizajnirani model 2004. godine. Fabia se odmah pokazala i kod kupaca i kod kritičara, koji su hvalili model zbog stila, praktičnosti i vrednosti za uloženi novac. Proglašena je Automobilom godine 2000. od strane magazina What Car?

Nakon predstavljanja modela s petora vrata, Škoda je ponudu Fabije obogatila karavanom, koji je svoj javni debi imao na sajmu automobila u Parizu 2000. godine. Uspeh karavanske verzije omogućiće joj da ostane ključni deo ponude za sledeće dve generacije Fabije.

Škodina inženjerska reputacija dodatno je porasla 2003. uvođenjem Fabije RS. Pokretana 1,9-litarskim turbodizel motorom od 130 KS, Fabia je prkosila rivalima i dokazala da su fleksibilnost i veliki obrtni moment (310 Nm) više nego dovoljni za vrhunski benzinski motor.

Fabia Mk2 2007-2014. – 1,7 miliona prodatih primeraka

Druga generacija Fabije pretpremijerno je prikazana na Ženevskom sajmu automobila 2007. pre nego što je ušla u serijsku proizvodnju mesec dana kasnije. Kao i prva generacija modela, Mk2 je izrađen na PQ24 platformi Volkswagen grupe, ali je imao veću karoseriju i mnoštvo dizajnerskih i inženjerskih poboljšanja u odnosu na svog prethodnika.

Nova generacija Fabije predstavila je mekši izgled koji je bio deo dizajna marke. Debitovala je sa zaobljenijim linijama, prednjim svetlima na drugoj poziciji i prepoznatljivim 'plutajućim krovom' i zatamnjenim A-stubom. S 315 litara prtljažnik je bio znatno veći nego kod prethodnog modela, dok su putnici uživali u povećanom prostoru za glavu u celoj kabini.

Unutra je Fabia predstavila elegantniji, sofisticiraniji izgled, uz bolje materijale i više opreme. Kvalitetnija plastika i tkanine učinile su da nova Fabia bude mnogo bolja ponuda nego pre, dok su poboljšanja u sistemima zabave i ekranu za vozača učinili da druga generacija modela prođe znatno bolje kod kupaca. Druga generacija Fabije prva je bila dostupna sa ekranom osetljivim na dodir.

Sve četiri generacije Fabije osvojile su više od 100 industrijskih nagrada

Škoda je nastavila uspeh prve generacije RS modela s novom verzijom koja je označila još jednu premijeru u segmentu. Prvi put ponuđena u obliku hečbeka i karavana, druga generacija Fabie RS došla je s jedinstvenim 1.4 TSI motorom sa 180 KS i sa turbopunjačem i kompresorom. Novi motor je obema verzijama obezbedio vreme do 100 km/h za 7,3 sekunde i maksimalnu brzinu od 223 km/h u verziji s pet vrata i 225 km/h u karavanu.

Na drugom kraju lestvice performansi, Škoda je predstavila novu verziju svog modela GreenLine II. Opremljena novim 1.2 TDI CR DPF motorom i nizom drugih tehnologija za uštedu goriva, druga generacija Fabije Greenline bila je najčistiji i najefikasniji automobil koji je Škoda ikada napravila, s emisijom CO2 od samo 89 g/km.

Fabia Mk3 2014-2021. – 1,2 miliona prodatih primeraka

Treći model koji će nositi oznaku Fabia uveo je niz novih tehnologija, bezbednosnih sistema i asistencija za vozača. Za razliku od prve dve evolucije Fabije, koje su koristile platformu Volkswagen grupe PQ24, treća generacija izgrađena je na novoj, hibridnoj platformi PQ26 koja je kombinovala delove postojećeg PQ25 i nove MQB platforme. To je sa sobom donelo veći međuosovinski razmak od 2.470 mm (+5 mm) i širi trag (+30 mm) koji je efikasno nadoknadio smanjenje ukupne dužine i visine.

U unutrašnjosti, Škoda je poboljšala kvalitet i opremu, te unapredila specifikacije u celoj ponudi. Kapacitet prtljažnika porastao je na 330 litara, dok je uvođenje najnovijih MIB infotainment sistema Volkswagen Grupe omogućilo vozačima novi nivo povezanosti. Materijali su još jednom poboljšani u celoj kabini.

{{related-post-1}}

Od lansiranja, kupci su mogli da biraju između ukupno četiri benzinska i dva dizel motora, koji su po prvi put standardno dolazili sa Start-Stop sistemom. Benzinski motori bili su dve trocilindarske 1,0-litarske MPI jedinice sa 60 ili 75 KS i dva 1,2 četvorocilindarska TSI motora sa 90 ili 110 KS. Kupci dizel motora mogli su da biraju između dva nova trocilindarska 1,4 TDI motora s 90, odnosno 105 KS.

Treća generacija Fabije doživela je facelifting 2019. i uvela je izmene prednjih svetala i branika. Gama je revidirana i s popularnim modelom Monte Carlo koji je postao vodeći model. U isto vreme, Fabia je postala samo benzinski model, a obe dizel opcije su nestale iz ponude.

{{related-post-2}}

Fabia Mk4 2021-danas – 250.000 prodatih modela

Četvrta generacija Škodine Fabije lansirana je 21 godinu nakon modela prve generacije. I, kao i njegovi prethodnici, aktuelni model nastavlja da bude u samom vrhu kada govorimo o prostoru, vrednosti i kvalitetu u segmentu malih gradskih automobila.

Ovo je prva Fabia izrađena na naprednoj MQB-A0 platformi Volkswagen grupe i ujedno je najprostraniji automobil u svojoj klasi. Sa 4.108 mm dužine, 111 mm je duži od modela treće generacije i prve Fabije koja je premašila granicu od četiri metra. S 2.564 mm, međuosovinski razmak je povećan za 94 mm, dok je širina automobila povećana za 48 mm na 1.780 mm.

Fabia Mk4 dizajnirana je od strane Karla Neuholda i Olivera Stefanija

Veće dimenzije rezultiraju s još više prostora za putnike. Kapacitet prtljažnika Fabije porastao je za 50 na 380 litara, što je brojka koju mnogi automobili u klasi teško uspevaju da dostignu. S preklopljenim zadnjim sedištima kapacitet raste na 1.190 litara.

Fabia trenutno dolazi s četiri opcije benzinskih motora, u rasponu od 80 KS do 150 KS. Sve tri TSI jedinice (95 KS, 115 KS i 150 KS) dolaze s ručnim 6-stepenim ili 7-stepenim DSG menjačem (1.5 TSI od 150 KS je samo DSG).

Fabia u motosportu

Već više od 20 godina Fabia je na čelu Škodine game u motosportu. Nakon što je postigla izvanredan uspeh sa Favoritom i Feliciijom u eri pre Volkswagen Grupe, Škoda je gurnula novu Fabiu na čelo svojih operacija čim je stigla. Tokom poslednje dve decenije fabrički izrađeni modeli Škode takmičili su se na svim nivoima relija, od nacionalnih takmičenja do WRC-a.

Fabijin doprinos broju pobeda u motosportu marke je izvanredan i svedoči o vrednostima ovog automobila, bez obzira na generaciju.

‍