WRC otvara vrata SUV modelima, sedanima, pa čak i konceptima

Posle predstavljanja tehničkih regulativa za takmičenja turističkih automobila u nižim kategorijama, o čemu smo već pisali ovde, u Međunarodnoj automobilskoj federaciji (FIA) prionuli su na posao i sve snage usmerili ka donošenju regulativa za takmičenje na najvišem nivou kad je reč o reliju – WRC šampionatu u kategoriji Reli1. Odbor za auto sport je tako nedavno odobrio predloge tehničkih regulativa za 2027. godinu, koje predviđaju niz velikih novina.

Osnovu čini odobravanje korišćenja šire lepeze karoserija, koja je trenutno ograničena na upotrebu automobila iz „B“ segmenta, isključivo u formi malih hečbekova. Od 2027. godine, proizvođači WRC automobila dobiće mogućnost da za osnovu koriste vozila iz svog programa koji pripadaju i „C“ segmentu, SUV modelima, a čak će biti dozvoljena i nastup sa koncept modelima, ukoliko će postojati mogućnost da se unutar njihove forme nađe standardizovana bezbednosna ćelija.

Kako bi se smanjili troškovi proizvodnje, što bi trebalo da dovede do omasovljavanja unutar kategorije, plan je da se uvede ograničenje cene izrade jednog automobila. Prema novoj formuli, maksimalna cena izrade jednog WRC automobila Reli1 kategorije od sezone 2027. godine trebalo bi da iznosi 345.000 evra, što je smanjenje od gotovo 50 odsto u odnosu na trenutne troškove proizvodnje.

Takođe, na sličan način kako se prišlo TCL propisima u nižim kategorijama, Odbor za auto sport je usvojio nove tehničke propise i sa idejom da oni donesu mogućnost šire upotrebe WRC vozila, sa potencijalom da se ona koriste i u okviru Svetskog reli-kros šampionata (World RX), što bi pre svega timovima omogućilo jefitnije i jednostavnije korišćenje. Ovo bi, potencijalno, dovelo do toga da se već broj privatnih ekipa pojave u jednom ili drugom šampionatu.

‍

Plan je da se prema novim regulativama takmičenja održavaju sledećih deset godina od početka primene (do 2037. godine), čime bi se proizvođačima i timovima obezbedila stabilnija platforma za investicije

To bi ujedno trebalo da dovede i do rasta sporta koji uživa globalnu popularnost, ali sasvim sigurno ne u onolikoj meri koliko atraktivna i zanimljiva takmičenja zaslužuju.

Na predloge iz FIA stigle su i reakcije iz tabora proizvođača koji se trenutno takmiče u WRC-u, a odnose se pre svega na ograničenje cene izrade jednog automobile iz Reli1 kategorije. FIA je smanjenje troškova postigla proračunima koji se odnose na pojednostavljenje izrade motora, prenosa i kočionog sistema prema propisima iz Reli2 kategorije. Problem vide u tome što je trenutna cena izrade Reli2 automobila oko 300.000 evra, pa je za njih mnogo realnije da cena jednog automobile sa Reli1 homologacijom bude između 400.000 i 500.000 evra. I ne više od toga.

{{related-post-1}}

Ono što ohrabruje je da su iz tabora Hjundaija i Tojote, nezvanično, stigla razmišljanja da je predlog dobar, ali da je potrebno raditi na detaljima kako bi svi elementi, posebno ograničenje troškova, bili realniji.