Sunovrat nemačkog tržišta

Nemačko tržište je pretrpelo ozbiljan udarac tokom avgusta, budući da je prošlog meseca registrovano samo 197.322 novih putničkih vozila na najvećem pojedinačnom evropskom tržištu. Kažemo samo, jer je u poređenju sa istim mesecom lani prodaja opala za čak 27,8 odsto!

Posebno zabrinjavaju izveštaji o sve slabijim bilansima prodaje električnih vozila. Po ukidanju podsticaja, potražnja za EV počela je u Nemačkoj da usporava, a negativan trend je kulminirao prošlog meseca, kada je zabeležen pad prodaje od čak 69%! Naime, broj novoregistrovanih električnih vozila u Nemačkoj srozao se na tek nešto više od 27.000 vozila, objavilo je Evropsko udruženje proizvođača automobila ACEA.

Evropljani kupuju sve manje automobila

Više nema dileme: u Evropi se kupuje sve manje novih automobila. Od 2019. kada je tržište dostiglo vrhunac sa oko 15 miliona jedinica, pojavio se niz problema i ozbiljno uzdrmao nekada stabilnu industriju. Kola su krenula nizbrdo s pandemijom, koja je najpre dovela do zatvaranja, a potom i do poremećaja u lancu snabdevanja. A onda je stigla inflacija i sve to sada ostavlja tragove, naročito u Nemačkoj, najvećem tržištu kontinenta.

Nagoveštaj dublje krize

Da je automobilska industrija u Nemačkoj u ozbiljnoj krizi potvrđuje i vest da je Volkswagen Grupacija, najveći proizvođač na kontinentu, ukinula decenijama star ugovor o radu. Brige podstiče i informacija da je VW čak spreman da zatvori pojedine fabrike u Nemačkoj zbog smanjene potražnje i visokih troškova radne snage, što bi bio presedan.  

{{related-post-1}}

U sličnoj situaciji je i bavarski BMW koji takođe primenjuje mere štednje, kao iznuđeni potez usled slabije prodaje električnih vozila.

S druge strane, proizvođač čipova Intel odložio je izgradnju planirane fabrike za koju je nemačka vlada namenila 10 milijardi evra subvencija.

Sve su to signali koji ukazuju da bi mogli da uslede ozbiljni potresi za evropske proizvođače, tim pre što im sve veći deo tržišnog kolača preotimaju Kinezi.

‍

‍