Da li se vlasnici e-vozila stvarno vraćaju na benzince i dizelaše?

Pomenuta McKinsey studija se danas koristi kao oružje protiv električnih vozila, ali u stvarnosti, sledeći talas kupaca električnih vozila zapravo zahteva mnogo više pomoći nego što im se pruža. Naime, prema novom, globalnom istraživanju 30% vlasnika električnih vozila kaže da namerava da se "vrati" na automobile s motorima SUS, a u SAD to želi ogromnih 46% vlasnika. Ova konkretna statistika iz najnovije ankete Mobility Consumer Pulse, poznate kompanije McKinsey & Company, citirana je kao primer koji pokazuje koliko je prelaz na električna vozila problematičan.

Rezultati su u suprotnosti s uvreženim mišljenjem u svetu automobila - da se ljudi, jednom kada pređu na električnu energiju, više nikada ne vrate na motore SUS. Da li taj osećaj zaista počinje da se menja i šta je pravi problem?

Čak 46% vlasnika električnih vozila u SAD planira da se vrati na automobile s konvencionalnim pogonom

Stvarnost je, naravno, komplikovanija od toga, a ono što podaci dokazuju jeste da proizvođači automobila, prodavci i firme za e-punjače imaju mnogo posla, ako žele da održe bilo kakav električni zamah.

"Kada pogledam rezultate, mislim da je to jasan signal upozorenja da postoje problemi koje moramo brzo da rešavamo", kaže Philipp Kampshoff koji vodi McKinseyjev centar za mobilnost budućnosti u SAD. Međutim,

Ko se vraća na motore SUS?

Studija McKinsey uključila je niz zanimljivih pitanja o tome šta ljudi misle o funkcionalnostima autonomne vožnje, da bi li razmislili o kupovini automobila iz Kine, ili šta žele od softvera u svom vozilu.

Ali, pitanje o tome hoće li se vlasnici električnih vozila "vrlo verovatno" vratiti na vozila sa konvencionalnim motorima, što znači da će ih potpuno zameniti, a ne samo dodati drugi ili treći benzinski ili hibridni automobil u vozni park, skrenulo je najveću pažnju.

Globalno, oko 30% ispitanika reklo je da sledeći put verovatno ne bi koristili električnu energiju kao pogon za svoja vozila

Zašto više ne žele e-vozila?

Svi ti vlasnici naveli su poznate bolne tačke s modernim električnim vozilima: probleme s pronalaženjem javnih punjača koji rade, nemogućnost punjenja kod kuće iz bilo kog razloga i opštu zabrinutost zbog dometa.

Kampshoff je rekao da je upitnik poslat na oko 36.000 ljudi u 15 zemalja sveta i da je anketa sprovedena u poslednjih nekoliko meseci, što znači da je uključio mnogo novih vlasnika električnih vozila nakon rekordne godine globalne prodaje. Ali, anti-EV raspoloženje među vozačima govori o tome ko sada kupuje električna vozila i šta očekuju od tog iskustva. Rešavanje pomenutih problema biće ključno za šire prihvatanje električnih vozila, rekao je Kampshoff.

Novi vlasnici e-vozila se razlikuju od starih

Ispitani novi vlasnici sve se više se razlikuju od profila vozača koji je dugo definisao život sa e-vozilom. To su na početku bili ljudi s višim primanjima ili bogati, koji imaju svoju kuću i koji najčešće kupuju Teslu.

Sada, ti noviji kupci pazare e-vozila od drugih marki po pristupačnijim cenama, često podstaknuti ugovorima o lizingu i finansiranju električnih vozila.

To ujedno znači da žive bez Tesline ogromne i pouzdane mreže za brzo punjenje, znači i da žive u stanovima bez lakog pristupa punjačima i da su manje voljni da trpe glavobolje povezane s električnim vozilom koje su mnogi raniji vozači lako prihvatili.

Poslednjih godina, prelazak na električni pogon mogao bi da znači i veliki pad vrednosti vašeg automobila zahvaljujući prošlogodišnjem nizu sniženja cena, za šta je Kampshoff rekao da je još jedna velika prepreka za neke sadašnje vlasnike.

{{related-post-1}}

Zanimljivo je, rekao je, da su mnogi od onih ispitanika u SAD, a koji su naveli da bi sledeći put mogli da odbiju električna vozila, bili mlađi - oko 36 godina. A mnogi imaju i mlade porodice. Oni su ti koji su više od drugih osetili bol zbog loše američke mreže naplate punjenja, rekao je. Zamislite da imate malu decu u automobilu i da morate da skrenete s puta na pola sata kako biste pronašli brzi punjač, ​​a on ne radi, ističe Kampshoff. "Frustracija se tu pogoršava."

Zaista, to je prečesta situacija za vozače električnih vozila, bez obzira da li imaju ili ne. Osim toga, punjenje kod kuće je teško ako iznajmljujete stan ili živite u stambenom naselju.

"Sve više i više ulazimo u generaciju kupaca koja se uveliko oslanja na javnu infrastrukturu za punjenja", kaže Kampshoff. "Verovatno koriste svoj automobil na vrlo sličan način na koji su koristili automobil pre. Pre ste išli na benzinsku stanicu, a sada morate da koristite punjač. To nije tako lako."

Obrazovni problem

Ovaj izazov takođe je i pitanje informisanosti za kupce koji su novi u tehnologiji koja se može vrlo razlikovati od automobila sa motorom SUS. Da li im je rečeno gde i kako da pune, ili kako da dođu do kućnog punjača ako je to opcija, ili šta je kilovatsat i šta on za njih znači?

{{related-post-2}}

Mnogi prodavci automobila nisu bili voljni da prodaju električna vozila, budući da to dolazi sa skupim ulaganjima i potencijalnim gubitkom prihoda od popravki. A proizvođači automobila dugo se oslanjaju na svoje "dilerske partnere" da nauče kupce o tome što ta vozila zapravo rade. Osim toga, nijednoj od tih strana se možda ne žuri s prodajom više električnih vozila jer se bore da ih proizvedu i prodaju s profitom.

Izvor: InsideEVs

‍