Najzad prikazan serijski Renault 5, i - biće povoljan
Renault 5 sa nostalgičnim retro dizajnom, ali i povoljnom cenom ima za cilj da uzdrma čitav segment malih električnih vozila. Da li će mu to uspeti, ostaje da vidimo kad počne prodaja.
Nakon koncepta koji smo videli 2021. godine, sada je na sajmu u Ženevi prikazana serijska verzija električnog modela Renault 5. Ovaj gradski mališan je direktan odgovor evropskog proizvođača automobila na konkurenciju iz Kine, ali i na visoke cene e-vozila.
![](https://cdn.prod.website-files.com/658041bea130e32d347c0f3e/65ddde77e07ed8532cc52d93_renault-5-ev-zeneva1.jpg)
Naime, plan je da novi Renault 5 košta 25.000 evra. Za taj novac dobijate e-vozilo, vrlo simaptičnog dizajna koji direktno vuče korene iz kultnog Renaulta 5, na šta bi stariji, a ekološki nastrojeni kupci trebalo da "padnu", dok bi mlađe privukao ne samo dizajn, već i činjenica da je reč o malom gradskom i potpuno tehnološki naprednom vozilu koje Google koristi obilato.
![](https://cdn.prod.website-files.com/658041bea130e32d347c0f3e/65ddde8b6820d39010b95371_Renault%205%20E-Tech%20electric.jpg)
Njegova cena bi trebalo da "potkopa" postojeća mala električna vozila na tržištu i to za nekoliko hiljada evra, smatraju čelnici kompanije. Visoka cena električnih vozila, posebno onih proizvedenih u Evropi, navedena je kao prepreka širem prihvatanju e-mobilnosti, a Renault kaže da je model 5 pravi odgovor na taj problem. "Moramo ponovno da pokrenemo evropsku industriju protiv konkurencije koja dolazi s Istoka i Zapada", rekao je izvršni direktor Luca de Meo u izjavi uoči sajma u Ženevi.
RIVALI: Renault 5 će se ove godine suočiti s konkurencijom niza postojećih i dolazećih modela, uglavnom iz Grupe Stellantis. Najbliži po osnovnoj ceni biće Citroen e-C3, koji će startovati od 23.900 evra (a kasnije će uključivati verziju manjeg dometa ispod 20.000 evra), kao i nadolazeća Fiat Panda.
Treba da kažemo da je serijska verzija izgledom i dimenzijama gotovo identična konceptnoj, prikazanoj na sajmu automobila u Minhenu 2021. Vozilo je razvijeno u samo tri godine, kažu iz Renault-a, umesto uobičajene četiri. Praviće se u Francuskoj, a vreme prozivodnje po primerku biće svega devet sati.
{{related-post-2}}
Šta je "AmpR Small" platforma?
Renault 5 izgrađen je na platformi AmpR Small, koja svakako smanjuje troškove jer omogućava korišćenje delova koji nisu samo za e-vozila, kao, recimo, prednje oslanjanje s CMF-B platforme Renault-Nissana. Zadnje oslanjanje je ovde multilink, preuzeto iz Megane E-Tech modela.
![](https://cdn.prod.website-files.com/658041bea130e32d347c0f3e/65dde0126820d39010bad126_renault-5-2024-zeneva16.jpg)
Platforma nudi dugačak međuosovinski razmak (2.540 mm),dok dužina R5 iznosi 3.920 mm. Dakle, novi Renault 5 je za 130 mm kraći od hečbeka Clio, a 300 mm je duži od električnog Twinga.
![](https://cdn.prod.website-files.com/658041bea130e32d347c0f3e/65dde02c5ae173fdc3d7e5ff_renault-5-2024-zeneva17.jpg)
Tu su i ravan pod, nisko težište, kao i mala masa, tačnije teži i manje od 1.350 kg u verziji od 40 kWh.
{{related-post-1}}
Renault 5 će se nuditi s dve veličine baterije i dometom do 400 km, i sa tri nivoa snage. U početku biće dostupan s baterijom od 52 kWh, ukupne snage 150 KS, a kasnije će biti dostupna i verzija od 40 kWh, s dometom od 300 km i sa 120 KS. Motor je 15 kg lakši od sličnih u Meganu i Scenicu E-Tech.
![](https://cdn.prod.website-files.com/658041bea130e32d347c0f3e/65dde07583f42436af51e343_renault-5-2024-zeneva15.jpg)
Prednji branik podseća na originalni model, dok prednja svetla za maglu, agresivni izgled i prednja sedišta vuku korene iz legendarne verzije Turbo. Dizajneri su možda najviše uspeli kod uspravnih zadnjih svetala, koja su bila gotovo zaštitni znak kultne "petice".
![](https://cdn.prod.website-files.com/658041bea130e32d347c0f3e/65dde0a9aa9a6e4c52086e73_renault-5-2024-zeneva8.jpg)
Novi Renault 5 nudi "Pop Yellow" i "Pop Green" nijanse, kao i ponoćno plavu, belu i crnu opciju. Crni krov dostupan je u nekim linijama opreme.
![](https://cdn.prod.website-files.com/658041bea130e32d347c0f3e/65dde103945eca91e4243b13_renault-5-2024-zeneva7.jpg)
Unutra je instrument-tabla koja asocira na onu iz originala, dok su dizajneri ubacili i zanimljive detalje, poput pletene korpe za držanje bageta.
![](https://cdn.prod.website-files.com/658041bea130e32d347c0f3e/65dde0d4fb678660e0cd00ce_renault-5-2024-zeneva2.jpg)
U kabini dominiraju ekrani (OpenR Link baziran na Google-u), a pogotovo digitalna instrument-tabla od 10,1 inča. Ekran multimedijalnog sistema je promera 10-inča, dok nama pogled privlači vrlo atraktivna ručica menjača.
![](https://cdn.prod.website-files.com/658041bea130e32d347c0f3e/65dde1ca5d0646d833262154_renault-5-2024-zeneva3.jpg)
Takođe, sedišta su jasna veza s prošlošću, dok su dizajneri posebno ponosni i na korišćene materijale za njihovu izradu u novom Renault-u 5 na struju.
![](https://cdn.prod.website-files.com/658041bea130e32d347c0f3e/65dde2396820d39010bcaaff_renault-5-2024-zeneva5.jpg)
Najveća brzina kojom će moći da se kreće novitet iz Francuske biće 150 km/h, dok ubrzanje od 0-100 km/h iznosi osam sekundi.
![](https://cdn.prod.website-files.com/658041bea130e32d347c0f3e/65dde27f17e05938c242247c_renault-5-2024-zeneva9.jpg)
društvenim mrežama