Najzad prikazan serijski Renault 5, i - biće povoljan

Nakon koncepta koji smo videli 2021. godine, sada je na sajmu u Ženevi prikazana serijska verzija električnog modela Renault 5. Ovaj gradski mališan je direktan odgovor evropskog proizvođača automobila na konkurenciju iz Kine, ali i na visoke cene e-vozila.

Naime, plan je da novi Renault 5 košta 25.000 evra. Za taj novac dobijate e-vozilo, vrlo simaptičnog dizajna koji direktno vuče korene iz kultnog Renaulta 5, na šta bi stariji, a ekološki nastrojeni kupci trebalo da "padnu", dok bi mlađe privukao ne samo dizajn, već i činjenica da je reč o malom gradskom i potpuno tehnološki naprednom vozilu koje Google koristi obilato.

Njegova cena bi trebalo da "potkopa" postojeća mala električna vozila na tržištu i to za nekoliko hiljada evra, smatraju čelnici kompanije. Visoka cena električnih vozila, posebno onih proizvedenih u Evropi, navedena je kao prepreka širem prihvatanju e-mobilnosti, a Renault kaže da je model 5 pravi odgovor na taj problem. "Moramo ponovno da pokrenemo evropsku industriju protiv konkurencije koja dolazi s Istoka i Zapada", rekao je izvršni direktor Luca de Meo u izjavi uoči sajma u Ženevi.

RIVALI: Renault 5 će se ove godine suočiti s konkurencijom niza postojećih i dolazećih modela, uglavnom iz Grupe Stellantis. Najbliži po osnovnoj ceni biće Citroen e-C3, koji će startovati od 23.900 evra (a kasnije će uključivati verziju manjeg dometa ispod 20.000 evra), kao i nadolazeća Fiat Panda.

Treba da kažemo da je serijska verzija izgledom i dimenzijama gotovo identična konceptnoj, prikazanoj na sajmu automobila u Minhenu 2021. Vozilo je razvijeno u samo tri godine, kažu iz Renault-a, umesto uobičajene četiri. Praviće se u Francuskoj, a vreme prozivodnje po primerku biće svega devet sati.

{{related-post-2}}

Šta je "AmpR Small" platforma?

Renault 5 izgrađen je na platformi AmpR Small, koja svakako smanjuje troškove jer omogućava korišćenje delova koji nisu samo za e-vozila, kao, recimo, prednje oslanjanje s CMF-B platforme Renault-Nissana. Zadnje oslanjanje je ovde multilink, preuzeto iz Megane E-Tech modela.

Platforma nudi dugačak međuosovinski razmak (2.540 mm),dok dužina R5 iznosi 3.920 mm. Dakle, novi Renault 5 je za 130 mm kraći od hečbeka Clio, a 300 mm je duži od električnog Twinga.

Tu su i ravan pod, nisko težište, kao i mala masa, tačnije teži i manje od 1.350 kg u verziji od 40 kWh.

{{related-post-1}}

Renault 5 će se nuditi s dve veličine baterije i dometom do 400 km, i sa tri nivoa snage. U početku biće dostupan s baterijom od 52 kWh, ukupne snage 150 KS, a kasnije će biti dostupna i verzija od 40 kWh, s dometom od 300 km i sa 120 KS. Motor je 15 kg lakši od sličnih u Meganu i Scenicu E-Tech.

Prednji branik podseća na originalni model, dok prednja svetla za maglu, agresivni izgled i prednja sedišta vuku korene iz legendarne verzije Turbo. Dizajneri su možda najviše uspeli kod uspravnih zadnjih svetala, koja su bila gotovo zaštitni znak kultne "petice".

Novi Renault 5 nudi "Pop Yellow" i "Pop Green" nijanse, kao i ponoćno plavu, belu i crnu opciju. Crni krov dostupan je u nekim linijama opreme.

Unutra je instrument-tabla koja asocira na onu iz originala, dok su dizajneri ubacili i zanimljive detalje, poput pletene korpe za držanje bageta.

U kabini dominiraju ekrani (OpenR Link baziran na Google-u), a pogotovo digitalna instrument-tabla od 10,1 inča. Ekran multimedijalnog sistema je promera 10-inča, dok nama pogled privlači vrlo atraktivna ručica menjača.

Takođe, sedišta su jasna veza s prošlošću, dok su dizajneri posebno ponosni i na korišćene materijale za njihovu izradu u novom Renault-u 5 na struju.

Najveća brzina kojom će moći da se kreće novitet iz Francuske biće 150 km/h, dok ubrzanje od 0-100 km/h iznosi osam sekundi.

‍