Strah u redovima evropskih proizvođača: VW i Renault kuju zajedničke planove

Renault je potvrdio da je u pregovorima s Volkswagenom o partnerstvu na električnom mini automobilu za Evropu, ali je šef francuske kompanije, Luca De Meo takođe rekao da razgovara i sa drugim potencijalnim partnerima.

"Renault je u početnim pregovorima s VW-om kada govorimo o malom EV-u, ipak, otvoren sam za dogovor sa svakim ko želi da uskoči. Imam proizvodni kapacitet. Imam platformu. Znam kako to treba da uradimo", rekao je de Meo na sajmu u Ženevi.

Čemu frka?

Evropski proizvođači automobila žure da ponude električna vozila po sličnoj ceni vozila sa konvencionalnim motorima kako bi sprečili gubitak koji vreba zbog kineskih automobilskih kompanija koje ciljaju na Evropu s jeftinim vozilima na struju. Iz Renault-a je nedavno potvrđeno da će lansirati potpuno električni mini automobil Twingo već 2026. s cenom ispod 20.000 evra.

Ova kompanija je u to vreme tvrdila da je u pregovorima s nekoliko proizvođača automobila kao potencijalnim partnerima za Twingo, ali su odbili da otkrivaju imena ili vreme.

{{related-post-1}}

Novi električni Twingo baziraće se na verziji AmpR Small platforme na kojoj je i novi Renault 5 koji možete da pogledate ovde. Kako bi smanjili troškove, Twingo bi mogao koristiti jeftinije LFP baterije. Renault će nastaviti s projektom sa ili bez partnera. "Nemam vremena za gubljenje, pa to neću odgađati", rekao je de Meo.

Kako to da VW zaostaje?

VW zaostaje u trci za proizvodnju pristupačnih malih električnih automobila. Stellantis je upravo lansirao svoje električno vozilo ispod 25.000 evra. Tačnije, Citroen e-C3, u slabijoj verziji koštaće i ispod 20.000 evra. Partnerstvo s Renaultom pomoglo bi VW-u da lansira naslednike električnog mini automobila e-Up i njegove braće i sestara, Škode Citigo i Seat Mii.

Naslednik VW Up modela mogao bi se zvati ID.1 i bio bi pozicioniran ispod nadolazećeg hečbeka ID.2 koji je bio predstavljen konceptom ID.2all. Izvršni direktor marke VW Thomas Schaefer rekao je da je otvoren za partnerstva kako bi pomogao u smanjenju cene nekog novog malog EV-a na ispod 20.000 evra.

{{related-post-2}}

Evropska automobilska industrija ima istoriju saradnje na mini automobilima, na kojima je mnogo teže profitirati zbog njihove niske prodajne cene. Primeri koje navodi de Meo uključuju Toyotino partnerstvo s Peugeotom i Citroenom u proizvodnji Aygo/Peugeot 108/ Citroen C1 mini automobila, kao i Fordovu saradnju s Fiatom u proizvodnji druge generacije Ka na platformi Fiat 500.

De Meo ima iskustva s mini automobilima. On je zaslužan za uspeh moderne, retro verzije Fiata 500 jer je ranijevodio italijanski brand. Pre nego što je postao predsednik Uprave Renaulta, bio je i na čelu marke Seat. Dakle, mali automobili su potpisnuti s tržišta upravo zbog skupe proizvodnje, ali ponajviše zbog strožih ciljeva za emisiju CO2 i strožih sigurnosnih propisa.

"Niko ne može profitabilno da pravi male automobile", rekao je de Meo u Ženevi.

40% smanjenje troškova

Međutim, prelazak na električne pogone daje proizvođačima automobila priliku da ožive mini segment ako se troškovi mogu kontrolisati. Renault ima za cilj da smanji troškove za novi električni Twingo do 40% u poređenju s električnim automobilima trenutne generacije kroz kombinaciju smanjenja broja delova, kraćeg vremena proizvodnje, brzine izlaska na tržište i jeftinije hemije baterija.

{{related-post-3}}

De Meo smarta da će se smanjenje troškova postignuto projektom Twingo primeniti na novolansirani Renault 5 i nadolazeći mali SUV Renault 4 kako budu napredovali kroz svoj životni ciklus.

"Sve stvari koje ćemo raditi u Twingu vratiće se na modele 5 i 4, tako da će njihova cena pasti", rekao je.

‍