Drugo poglavlje

Škoda je danas jedan od stubova Folksvagen grupe po obimu prodaje najjače automobilske grupacije na svetu. Pod okriljem Nemaca, češka marka iz godine u godinu je rasla i sazrevala, pronalazeći put do armije kupaca koji su automobile iz Mlade Boleslave percipirali kao nešto najbolje što se može dobiti kada se posmatra odnos uloženo – dobijeno. Ponuditi više prostora i više opreme po približnoj ili nižoj ceni od konkurenata, bila je krilatica koja je vinula Škodu do neslućenih visina, i to u vreme kada ova marka nije imala niti jedan SUV model u ponudi, izuzev krosovera „jetija”, iako je na tržištu uveliko vladala jagma za takvim modelima. Gotovo neverovatno zvuči podatak da je u ozbiljnijem SUV segmentu led probila tek 2017. godine, upravo zahvaljujući „kodijaku”, predstavniku SUV modela srednje veličine.

Sada je svetlost dana ugledala nova generacija „kodijaka”, sa robustnijim i upečatljivijim izgledom od svog prethodnika. Dizajn SUV-a je naglašen preoblikovanim poklopcem motora sa redizajniranim Škoda logotipom i prepoznatljivom šestougaonom rešetkom. Jedno od ključnih tehničkih unapređenja su opciona LED matriks svetla druge generacije, koja osvetljavaju intenzivnije i preciznije, a zahvaljujući 36 pojedinačnih svetlosnih segmenata. Vizuelno, ona stvaraju karakteristični „četvorooki” efekat.

Novitet je porastao za šest centimetara u dužinu na 4.758 mm, što nije zanemarljivo, kao ni to što  sada nudi još više prostora za putnike, ali i njihov prtljag. Koliko je upotrebljiv ovaj automobil, pre svega za porodice, umnogome oslikava podatak da verzija sa pet sedišta može prihvatiti do 910 litara u prtljažnik.

Inovacija i te kako ima i u enterijeru. Centralni deo unutrašnjosti je posvećen samostojećem 13-inčnom infotainment ekranu, koji upotpunjava virtuelni kokpit od 10 inča i opcionim head-up ekranom. Ispod ekrana infotainment-a nalaze se nove multifunkcionalne kontrole (Smart Dials) – tri multifunkcionalna rotirajuća i pritisna dugmeta sa integrisanim digitalnim displejima. Ovi brojčanici pojednostavljuju pristup raznim funkcijama i kombinuju taktilne povratne informacije sa digitalnim informacijama. Selektor za samo automatski menjač je pomeren na stub upravljača, oslobađajući dodatni prostor na centralnoj konzoli. Udobnost je i dalje na prvom mestu, pa će se u ponudi kao deo dodatne opreme naći i vrhunska ergonomska sedišta sa funkcijom masaže preko deset jastuka na naduvavanje, sa različitim opuštajućim programima.

Očekivano, gama pogonskih agregata je modernizovana kako bi postala „čistija”. Po prvi put, popularni SUV će biti dostupan kao „kodiak iV” sa plug-in hibridnim pogonom. Sa kombinovanom snagom od 204 KS obećava potpuno električni domet od preko 100 kilometara, mereno prema WLTP ciklusu. Takođe, premijerno debituje i tehnologija mekog hibrida koja je impelementirana kod 1.5 TSI agregata od 150 KS. Ponudu motora upotpunjuju 2.0 TSI benzinski motor, a nisu otpisani ni dizeli. Predviđena su dva motora 2.0 TDI, koji isporučuju 150, odnosno 193 KS. Sve jedinice su povezane sa DSG automatskim menjačem, a najsnažnije benzinske i dizel varijante imaju pogon na sve točkove kao standard.

Zarad poboljšane dinamike Škoda je pribegla i DCC Plus sistemu dinamičke kontrole šasije kako bi iskustvo vožnje bilo podignuto na još viši nivo. Sistem sadrži dva odvojena ventila koji kontrolišu fazu odskoka i kompresije suspenzije, obezbeđujući brže i promenljivije prigušenje. Ovo poboljšanje se pretvara u brži odziv, poboljšanu dinamiku vožnje i superiornu udobnost uz zadržavanje istog razmaka od tla kao standardna verzija.

U svojoj drugoj generaciji, „škoda kodijak” omogućava vozaču niz naprednih sistema pomoći koji povećavaju sigurnost i udobnost. Pomoć pri skretanju pomaže u sprečavanju sudara na raskrsnicama i daljinsko parkiranje je moguće preko aplikacije. Sa sačuvanom funkcijom manevara pri parkiranju, vozilo pamti do pet manevara pri parkiranju, a zatim ih izvodi automatski ili se vodi kroz aplikaciju.

Nadogradnja funkcije praćenja mrtvog ugla (Side Assist) proširuje opseg detekcije za vozila na gusenicama sa 70 na 90 m, povećavajući sigurnost, posebno na auto-putevima. Redizajnirana pomoć pri zastoju u saobraćaju pruža jasniji pogled na okolna vozila u virtuelnom kokpitu i kombinovana je sa Adaptive Lane Assist i Adaptive Cruise Control.

Infotejment sistem ima standardni 10-inčni multi-touch ekran, DAB+ radio, kontrolu pokretima i glasovne komande. Opciona navigacija dodaje ekran od 13 inča, sa uputstvima koja se sada prikazuju na head-up displeju. O kvalitetu zvuka brine osam standardnih zvučnika, a 14 zvučnika Canton audio sistema su alternativa za zaklete audiofile. Kako putnici ne bi morali da brinu o napajanju mobilnih uređaja, automobil je opremljen sa četiri USB-C porta sa 45 vati snage za brzo punjenje mobilnih uređaja. Nova karakteristika je poboljšano bežično punjenje snage sa 15 vati, koje omogućava da se istovremeno pune dva telefona. Budući da je stalno na mreži, sistem koristi ažuriranja softvera OTA (over-the-air) i napredno planiranje ruta.

Svakako da ćemo se do najsitnijih detalja sa novim SUV-om upoznati kada nam bude stigao na test, a ako je suditi po svemu što smo saznali nakon zvaničnog otkrivanja na prezentaciji u Berlinu, novi „kodijak” će postati još krupniji zalogaj za konkurenciju, kojoj češka „knedla” odavno stoji u grlu.

‍