Samo najjači opstaju

Ovih dana proizvođač iz Mlade Boleslav predstavio je četvrtu generaciju svog modela „superb”. Pored novog izgleda, reprezentativni model Škode ponudiće još više prostora i komfora, najsavremeniju tehnologiju i široku paletu pogonskih opcija.

Popularni model će i dalje biti dostupan u dve karoserijske verzije – hečbek i karavan (kombi), a kupci će moći da biraju između sedam različitih dizajna enterijera, šest pogonskih opcija, uključujući plug-in hibridnu varijantu i pogon na sve točkove. U ponudi ostaje i top verzija Laurin & Klement sa premijum opremom.

„Superb” je oduvek plenio velikodušnom ponudom prostora, a četvrti izdanak uspešne loze iznova pomera granice po tom pitanju. Veći je od prethodne generacije, a shodno povećanim dimenzija  dobijeno je još više prostora i za putnike i za prtljag. Obe varijante karoserije su duže i više od svog prethodnika (za 40 mm hečbek i 5 mm  karavan, 43 mm i 12 mm u hečbek), tako da putnici neće imati samo više prostora za noge, već i za glavu. Prtljažnik je naravno ogroman, pri čemu hečbek ima 645 litara prostora, što je povećanje od 20 litara, a „kombi”, tj. karavan 690 litara (30 litara više).

Eksterijer ponosno prikazuje Škodin novi dizajnerski jezik, Modern Solid. Kupci će moći da biraju između ukupno osam nijansi boja, od kojih je šest potpuno novo. To su Puriti White i metalik nijanse Pebble Silver, Eboni Black, Cobalt Blue, Carmine Red i Ice Tea Yellow.

Poboljšana aerodinamika donosi niže koeficijente otpora vazduha – 0,23 Cd za hečbek i 0,25 Cd za karavan. Poboljšanja od 10%, odnosno 15% doprinose smanjenoj potrošnji goriva.

Prednjim delom automobila dominira nova osmougaona rešetka i LED Matrik farovi druge generacije, koji isporučuju do 40% više svetla od prve verzije. Točkovi mogu biti do 19 inča.

Savremeni materijali i tehnologija novog „superba” nudi putnicima još veći komfor, još veći unutrašnji prostor, kako za putnike tako i za prtljag, ne odstupajući od dosadašnje filozofije koja mu je donela nesumnjivu popularnost kod izbirljivijih kupaca koji žele „dobru robu” za manje novca. Unutrašnjost četvrte generacije „škode superb” je već tradicionalno za ovog proizvođača praktična, i u pogledu prostora za odlaganje stvari, kao i kontrola i funkcija.

Komandna tabla je skladna i elegantna, sa dominantnim velikim ekranom za informacije i zabavu. Središnji ekran može biti veličine 10 ili 13 inča, dok virtuelni kokpit iza upravljača ima dijagonalu 10 inča. Novost je multifunkcionalno upravljanje preko komande Smart Dials, koja omogućuje brz i lak pristup različitim funkcijama, uključujući podešavanje parametara rada klima-uređaja.

Čak sedam različitih izbora dizajna enterijera obećavaju prijatno okruženje koje može zadovoljiti najrazličitije ukuse kupaca, a korišćeni materijali stavljaju poseban naglasak na održivost. Naime, tekstilni materijali na sedištima i oblogama vrata su napravljeni od recikliranog poliestera. Što se tiče kožnog enterijera, u Škodi navode da je upotrebljena koža štavljena korišćenjem ekološki prihvatljivih procesa. Strugač za led u poklopcu rezervoara i kišobran u vratima, neizbežni praktični dodaci koji su jedan od zaštitnih znakova ovog modela, sada su takođe napravljeni od održivih materijala.

Kao model koji više od 20 godina koristi najširi i najbolji asortiman motora namenjenih Škodi,  „superb” i u četvrtoj generaciji ostaje predvodnik na tom polju. Pripremljeno je šest pogonskih agregata. Benzinsku gamu sačinjavaju četvorocilindarski agregati: 1.5 TSI sa 150 KS i tehnologijom blagog hibrida, kao i 2.0 TSI u verzijama od 204 KS i 265 KS. Mnoge će radovati podatak da dizeli ostaju u igri – efikasni 2.0 TDI biće dostupan u verzijama od 150 KS i 190 KS. Šesti pogonski sklop je plug-in hibrid koji kombinuje 1.5 TSI jedinicu i električni motor, a njegova ukupna snaga dostiže 204 KS i omogućava potpuno električni domet od više od 100 kilometara prema merenjima u WLTP ciklusu. Ova jedinica je namenjena samo u karavan verziji. Inače, sve varijante serijski su opremljene DSG automatskim menjačem sa selektorom na stubu upravljača, a najsnažniji dizel i benzinski motori standardno dolaze sa pogonom na sve točkove.

Što se tiče oslanjanja, napred je Mekferson, dok je pozadi ugrađen multilink sistem, odnosno četvorostruka veza. Za one koji žele više opciono je predviđen sistem DCC Plus prilagodljive šasije, sa elektronskom kontrolom rada amortizera za poboljšano iskustvo vožnje u različitim uslovima. O bezbednosti brine niz naprednih sistema za pomoć vozaču, a sa dugačkog spiska asistencija ističe se nova generacija pomoći pri parkiranju i nadzor mrtvog ugla.

Početna cena u Nemačkoj projektovana je na 40.000 evra, pa je za očekivati da će novi „superb” nastaviti stazama uspeha svojih prethodnika, koji su znatno povoljnijom cenom od konkurencije, ali i boljom ponudom prostora, koja je na nivou limuzina visoke klase, stekli veliku popularnost i vinuli Škodu do neslućenih visina.

‍